pour l'instant je lui ai fait que du bien, mais il doit s'ennuyer de son dernier pilote..

sinon merci je vais regarder tout ca, et je vous tiendrai au courant

A plus

olivier

salut a tous

une petite question, lea une fuite d'essence car le robinet a depression est HS donc l'essence coule tout le temps est ce que ca pourrait expliqué le fait qu'il tourne comme ci le ralenti etait mal reglé alors qu'il est carrement devissé donc pas de ralenti du tout et il ne cale même pas...même que il avance toujours tout seul ???

Je vais quand même refaire toute la transmission bientot vu que je change vario, galets courroie et embrayage

a plus les copains

zetoun

Rien à voir le fait qu'il avance et ta fuite.

Fait quand même attention à la fuite, ne va pas prendre feux, ce serait très bête, ne reoule pas comme ça.

Par contre si ça prend de l'air cela peut expliquer un ralenti instable

Je suis quand même très sceptique sur le déconnage du robinet à dépression, car si membrane percée, la pipe aspire direct de l'essence, et donc ça s'engorge.

Pour moi le carbu qui dégueule, cela vient forcément d'un problème de pointeau/flotteurs, car même mis en direct au réservoir, Y'a pas une goutte qui déborde.

La je suis en test d'un carbu koso à commande directe, j'ai viré tout le système de dépression.



Pour tester une membrane percée sur le robinet à dépression, tu aspire par la dépression, si de l'essence arrive à ta bouche, c'est que le robinet est HS, sinon il est ok.

tu demonte le carbu et tu le nettoye
ou ca fuye DU robinet (devissé, cassé)
ou du reservoir
ou du tuyau
ou du carburateur SI le pointeau est bloqué

simple non ?

pour le variateur si il manque des bouts de courroie tu DOIS tout demonter
ils se logent partout et peuvent bloquer le variateur ou l'embrayage
si il n'y en as nul part et bien, tu n'auras plus qu'a changer les ressorts de machoires (prevoir clef a choque plus douille de 41)

salut les copains

en fait si je dis que le robinet est hs c'est parce que quand je debranche la durite d'essence du filtre a essence et qu'il n'y a donc que le bout de durite relié au robinet, avec lea l'arret et donc pas de depression l'essence s'écoule de la durite d'essence.. J'ai laissé coulé pour voir si ce n'était pas juste quelques goutes et bien non ca coule ca coule...c'est pour ca que je dis que le robinet dois etre HS riencompris

Pour la fuite au carbu avec le 24 d'origine ca fuit par la cuve donc j'ai mis mon 30 tout neuf et il fuit pas...et pourtant le 24 d'origine a l'air nickel je l'ai inspecté de A à Z. En plus l'ancien proprio avait acheté a nforto un kit de reparation mais aucun changement..alors pour le moment il a mon 30 et ca fuit plus..mais je ne trouve toujours pas pourquoi il avance tout seul alors que mon ralenti est a 0 enfin la vis est dessérée a fond elle appuie pas du tout sur la petite roue mais leagi comme si le ralenti etait a fond..tetemur

voila mais demain je devrais avoir mes pieces et je refait la transmission a neuf et je change le robinet aprés on verra bien

a plus les scooteux

olivier