Oui oui, j'ai fait un rôdage de 8 km.
Roh, le vilain !!


Bon sur béquille centrale, je n'arrive pas à 8000 trs.

Donc je change le cdi, et là, miracle, je dépasse légèrement 9000 trs. (le cdi s'est bridé tout seul, une panne à la con ce truc !!!)

Plus haut, on sent que c'est la carburation qui devient insuffisante. Je pense que ça ira mieux avec le carbu flatside et la pipe racing pour les hauts régimes.

0 suivre, je vais déjà affiner ma config actuelle niveau transmission.

Bon je vous tiens au jus en live !!!

ps: la céramique c'est du pipo, c'est une couche qui recouvre l'extérieur du cylindre, donc rien au niveau de ce qui est en friction.

lu nico
a quand les rotors internes pour nos scoots?
j en veux moi :)

Dis voir Nicolas !!!
Ton site à drôlement évolué.
Bravo pour toutes ces nouvelles pièces.

Presque plus besoin d'aller ailleurs!!!

Ha si tu pouvais avoir un rapport long en rapport 2,8 environs mois je te le prendrais

en tout cas bravo

pour la céramique extérieure, je ne vois pas à quoi cela sert car en plus une des qualités de la céramique:
- c'est que un isolant thermique
donc moins d'évacuation des calorie, donc ton moteur chauffera plus !! et sera plus sujet à détonnation.

Bizzare tout ça, tu n,'aurais pas des photos

Ben j'en prendrais !

je viens de remarquer autre chose, grâce à un tuyau de dépression transparent, j'ai de l'essence qui se fait aspirer direct dans la pipe, c'est léger, mais il y en a quand même. (et du coup, ça explique mes explosions intermittentes avec l'ancien carbu).

Du coup je suis un peu trop riche.

Je vais changer le robinet.

Puis montage du ressort 2500 rpm, faut que j'en ai le coeur net.

Merci pour le site, il doit me rester environ encore une 50aine de pièces à y mettre.

Pour les rapport un peu spécifique comme tu demandes, je me suis renseigné, il faudrait que j'en commande 500 !



C'est clair, qu'à ce tarif, je laisse tomber...



Au fait, il faut que j'aarive à combien de rpm, pour que la A14 se déchaine ???

Suivant ta config et d'après mes souvenir la puissance max est dans les 7700 à 8000 trs dès que tu change de came et gros carbu. (voir fichiers Excel de 2T4TSYM).

Il faut noter que de base en 125cc nous avons le Pmax à environs 6500 Trs...

au dela de 8000/8300 trs cela ne te donneras plus à grand chose (sauf si ta transmission ne permet pas une démultipication dadaptée à ta vitesse finale souhaitée ).

donc il et faudrais atteindre ta vitesse de pointe dans ces régime là pour que le rendement soit meilleurs et moin de perte de vitesse dans les côtes.

A mon sens il et faufrais un rapport long pour tenir cela mais pô facile de trouver le bon compromis.

Si tu as un piston haute compression cela élève aussi le régime de Pmax (même si au même régime tu as déja plus qu'avant).

Si ton échappement est libéré c'est un peu pareil cela de donnes un peu plus de puissance en haut, au détriment du couple à bas et moyen régime.

C'est pour cela que je cherche rapport long en 2,8...

Au fait je me suis fait (en descente) une petite pointe au dela de 120Kmh (compteur méga bloqué à fond).

En ligne droite ça va, mais dès que tu aborde un virage (très large) et bien letangue !!! on sent que le chassis est mou et pas du tout adapté à ces vitesses...

ça fait même peur
j'ai pas osé toucher au frein tellement ça commençais à guidoner....

je me suis dit si une soudure pette je suis mort...

je vais peut être mettre des ammortos arrière plus court pour avoir une meilleure assise non ??

Le rapport 2,8 à la place du 3, ils devraient tous être monté comme ça d'origine nos!!!

comment ça j'insiste ...
mais non...mais....non mais...non....

Bon vue que je ne puis plus m'exprimer librement...
je part comme un prince.... comme un seigneur

le seigneur des pignons... (ça pourrait faire un film ça..)

Moi je l'ai fait. Ammortos court à l'arrière et j'ai baissé aussi la fourche.

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  Modif Manubrio.JPG (534.86 KB)

Ton chassis ressemble au mien, pour les ammortos tu as mis des plus courts, quelle taille ??

et pour la fourche tu as fait comment ??

la béquille centrale tu l'a retirée car elle touchait ensuite dans les virages ??

et la stabilité tu as noté quoi ??