Salut j'ai le memeque toi il a maintenant 150kms au compteur. il cale a froid aussi mais a chaud ya aucun soucis. je pense que c'est le starter auto. j'ai changer l'huile du moteur c'est facile a faire j'ai mis de la ipone ça change le bruit et il est plus souple. mon mécano doit faire la révision a 500kms il m'a dit de le laisser se mettre en place coté mécanique et que c'est pas grave au début si il cale ça doit rentrer dans l'ordre. sinon le rodage j'y vais molot à froid mais j'hésite pas a faire des pointes a chaud. environ 87kms. bon courage a bientot.

J'ai augmenté le ralenti pour plus qu'il cale.

J'ai essayé divers réglages de carbu sans succès, purgé le carbu et la j'ai sorti la bougie (une NGK R) vais en acheter une autre au cas ou ce serais ca.

(j'ai toujours le pb que dès que j'accélère à plus de 1/4 le moteur s'étouffe)

Merci pour ton témoignage Cédric17. As tu fais des réglages au niveau du carbu ?

Re, voila, bougie neuve, reréglage carbu en partant de 0 et ca marche nettement mieux.

Je trouve un peu creux vers 30km/h. Ca tire pas à cette vitesse.

Je suis peut être trop pauvre ? L'électrode de la bougie était de couleur un trop claire alors que la base étais noire, peut être à cause du starter.

Je vais enrichir 1/6 eme de tour et réessayer demain. J'arrive pas à trouver le bon réglage !

Il commence a pleuvoir, a force de tests j'ai déja fait 30kms avec mon Keeway !

j'ai pas lu le reste du post mais test en remontant d'un cran ton aiguille de boisseau

salut

je crois qu'il pourra pas remonter son aiguille sur le rx9 le carbu a pas de reglage de hauteur pour l'aiguille enfin le mien en a pas..

zetoun

Salut, non j'ai fait aucun réglage du carbu j'ai juste regardé la bougie c'est une NGK elle est bonne je l'ai laissé. je te conseille aussi de changer l'huile c'est pas le prix que ça coute. A chaud il a un trés bon ralenti et je n'ai pratiquement plus aucun trou à l'accélération. je pense que mon starter auto est HS je verrai ça à la révision. Essaye de rouler tu verras vers 150 kms.

Je suis allé au travail avec ce matin. Elle semblais ok en milieu d'aprem dimanche alors qu'il faiasais 18° mais la, avec les 5° de ce matin j'ai fait un bon kilomètre au pas avant de pouvoir commencer à rouler et jusqu'au bout c'étais la cata avec le moteur qui s'étouffe a chaque accélération, impossible d'avancer. J'ai augmenté la richesse pour ce soir.

Mais j'ai des doutes là. Le réglage de richesse ca semble surtout affecter le ralenti non ?

Car si c'est que au ralenti j'ai un pb plus grave car ce matin c'étais à tout régimes que ca avancais pas y compris à chaud.

Le ralenti en revanche est niquel.

Je suis ende démonter le carbu.

J'ai enlevé la partie du haut avec le pointeau ressort membrane etc.. tout ca semble niquel.

En revanche j'ai essayé d'aspirer/souffler par le tube de depression sur le coté et l'air ne passe pas. Normal ? ou c'est le pb ?

Merci

oui c normal, ça donne l'impression que ça ne fait rien, la dépression a besoin de très peut d'air, il faut aspirer par acoups et pas trop fort pour ne pas trop décoller la membrane et la déchirer.
pour voir si ça coule, débranche la durite d'arrivée d'essence sur le carbu et aspire dans la durite qui part de la pipe, tu va voir tt de suite si ça marche ou pas.

pour le reste je ne sais pas, je suis une quiche en carburation.

Bon, normal, y avais une membrane derrière. J'ai du sortir a moitié le carbu pour pouvoir aller voir car les vis sont inacessible.

La j'ai tout soigneusement remonté, j'ai vérifié le bon fonctionnement du papillon, RAS. J'ai aussi nettoyé le gicleur avec un coup de WD40 et repurgé.

Je vais pouvoir aller tester :)

Je vous tiens au courant.

PS : Merci Erick