Tu t'es mis debout sur l'embrayage

Sans coquille !!!

Punaise tu aimes le risque !!!

Moi j'ai pas osé !

A bien y réfléchir, j'aurais pû faire comme, ça, mais avec une coquille + casque intégral !

debout non mais je suis passé de la phase genoux à la phase accroupi sur les pieds pour pouvoir visser...

c'est sutout le menton qui me fesait peur...

Là j'y touche plus...

Je te dis pas pour mettre la courroie...

Ouiap, 70kg, c'est un peu léger pour un 2500 rpm !

moi j aurais moins de soucis alors avec mon 90kg tout nu lol

Faut le poids + la grosse poigne !

Il faut surtout ne pas se louper, car si ça saute et que tu te prends ça... c'est l'hosto assuré...
allez qui passe au 3000tr

monac une fois je me suis dépanné avec un cdi dc
juste un petit recablage
il avait mangé un bout de bois quand j'ai été a la montagne

donc pour les pessimiste ayez toujours un cdi dc avec vous
en cas de mort de la bobine ac ou du stator vous pourrez toujours rentrer moyennant petit recablage avec le jus de la batterie

Pas bête l'idée du DC.

Allez ecore un PB pour vous les filles.

Comme je disais ce stator est plus léger que mon encien, au ralenti les phares s'allument tout doucement mais en accélération ça allait.

Ce soir je rentre de nuit et je me rends compte qu'en accélération continue, l'éclairage diminue de plus en plus...
la charge batterie passe de 14 volts à 16 volts...

si je freine ça revient de suite, si je met le clignotant ça éclaire au ritme du clignotant, si je claxonne il s'allume plus fort aussi...

C'est une belle colle non ??

Alors d'après moi, même si les bobines du stator chauffent car plus fines, cela ne devrait pas se produire.

par contre comme ce stator est aussi moins épais (j'ai du mettre des vis plus courtes) je ne dois pas être au milieux du flux aimenté, et quand je tire sur le 12volts les autres bobines activent le champs magnétiques qui produit plus de courant pour les bobines des ampoules avant...
donc au démarrage ma batterie tire un peu de courant, mais quand elle est bien chargée elle ne tire plus rien...

Déconnant ma théorie ou pas ??

Je vous dis pas faire 30 Km en activant le contact de frein pour voir la route....

j'aurais jamais dû recharger ma batterie au taket avec un chargeur externe ça aurait fait une charge pour le stator...
Je vais tester une cale derrière le support des bobines afin de le mettre au milieux de la roue aimentée...

Je suis preneur de vos idées,.. même les moins lumineuses ...

si tu tires sur le courant via divers éléments, ça marche mieux, sinon, un seul équipement fonctionne pas bien....
ça me fait penser à une mauvaise masse....

moi aussi au départ mais l'énergie est hyper forte lorsque j'active un autre organe, c'est pas comme si je mettait deux empoule en série, c'est vraiment tout au rien (sauf pour le klaxon qui consomme peu.)

Je suis presque sur de moi... je ne vois pas autre chose...

Demain je saurait ça, vous saurez aussi...