Depuis que son dernier conténer contenait une petite chinoise il n'en peux plus le Nico...

Allez juste pour rire, j'ai repris les Abaques de 2T4TSYM, à la base nous avons une chambre de compression de 18,5cc, en supposant que le piston dômé retire un tiers de ce volume...
On gagne (enfin vous gagnez) .... 1 Cv plein c'est à dire 10% de puissance en plus !!! .

Moi cela me donnerais presque 2 Cv (bon c'est pas linéiare non plus)

Alors je vous dis pas: Carbu 28 ou 30 came de la mort, CDI bleu, Pot débridé, Cône d'admission...

Les deux temps n'ont qu'à bien se tenir...

Heum, après une petite étude sur les carbu à commande directe, les 28 et 30 sont pour les petits joueurs...

Pour un 4T supérieur à 150cc, le 34mm semble plus approprié !

34mm voire plus pour les gourmandes ..

Pour nos configurations le 28mm est largement suffisant,
mais bon le 30mm peut plus et comme qui peut plus peut moins ...

En plus malheureusement le cone en direct ça marche du toner mais impossible vue les saletés et la pluie qui peuvent tomber dessus..

c'est une bonne idée, prochaine étape pour moi, (entre autre), trouver une admission gros diamètre, car la mienne est encore avec le tube d'origine qui doit faire dans les 28mm à tout casser et qui m'amène sous la selle pour le cone

j'ai ete voir mes anciens collegues dans le centre auto ou je bossais, et dans le rayon tunning ils vendent du tuyaux par coup de 1m50 etirable pour les admissions de voitures equipées d'admissions direct, je suis sur que ca pourrait faire largement l'affaire pour faire un tube d'air pour nos scoots, en plus c fait en matiere resistante et pas tres cher

Bon alors OBracing, il ne sagit pas que d'être de bêtes sexuelles...

C'est quoi les résultats ...

bonjour les ingenieurs!

bon je souhaite apporter ma maigre contribution.
apres moulte remors vis a vis nforto j'ai remis la came d'origine malgres son etat avancé de fatigue et j'ai comparé par rapport á avant
le résultat est pas très flagrant, il y a certe une meilleur compression ressentit au kick, une meilleur acceleration jusqu'a a peu pres 60kmh puis une tres legere amelioration jusqu'a 90kmh (compteur scoot) qui est cette fois ci tenue car avt c'etait 85 90kmh.
voila pour mes tests j'espere avoir apporté mon grais de sel ds la soupe car nforto a ete bon prince de m'offrir ce piston...merci encore.
maintenant je remonte l'a10 pour faire ce fameux rodage de 200km.
tcho

C'est vraiment gentil de ta part Dams17, avoir démonté ta came remis l'ancienne, et ensuite remettre la A10.

franchement j'apprécie énormément ton geste.

Merci encore.

Bon, cela fait grosso modo un gain de 5% de perf, çe n'est pas mal du tout.

Car celui là, c'est du sur.

On a vu qu'avec les cames, c'était assez variable, y compris avec les cdi.

Et puis ce sont des gains qui s'additionnent...

Il ne s'exprimera bien qu'avec une bonne came et CDI..
Merci pour tes tests
et il faut que le piston/chemise se fassent, c'est ça la vie de couple...

Je vois déja notre ami Nforto prendre son clavier les doigts tremblotants...


POUR PASSER COMMANDE DES PISTONS DOME

ben sincèrement, j'aurais bien aimé avoir un deuxième avis.

Mais bon de toutes façons, ils ne travaillent pas le week end à taiwan !