bonjour nicolas , il y a un marché à prendre , cela est-il possible techniquement ?? faudrait voir avec le fabricant du bleu ,sinon tant pis je tenterai de mettre un bleu sur mon ZNEN en remplaçant le fil d'alim DC par une alim AC en direct de la generatrice ,ça devrait marcher je pense .

faut changer le stator
meme avant regulation il ne delivre pas un voltage suffisant a bas regime pour avoir une etincelle

Pour le moment, j'évite les fournisseurs Chinois, jusque la fin de la crise, soit sans doute 2 ou 3 ans !!!

merci de ton conseil swak mais mon rotor/stator est déja en 11 poles d'origine , je l'ai pas démonté pour controler mais mon redresseur est en tri d'origine donc !....
Par contre quelle phase choisir ? les 3 vont au redresseur .
Et celle que je vais prendre pour le CDI faut-il que je la débranche du redresseur ? pour qu'elle ne serve que pour le CDI
merci

et les scoots à 6 poles en AC comment font-ils ?
6 poles = 6 bobines
combien de poles pour le CDI ?
Excuse moi mais je suis curieux et trés experimentateur
merci

0 !
le cdi en ac a UN POLE rien que pour lui
cablé tres fin pour delivrer meme avec un coup de kick dans les 50v ac
c'est pour ca que je vous dit que ce n'est pas possible
les autres bobinages ne sont pas cablé avec autant de tour donc moins grand voltage
par contre plusieur bobines sont reliées entre elles
donc 11 poles ca ne donne pas 11 phases

merci mais avec tout ça je m'enbrouille . Mon stator 11poles pour mon cdi en DC est il differend des stators 11 poles avec cdi en AC ?? .
je parle des fils electriques qui sortent du stator et qui sont à brancher.

OUI
il n'a pas le pole bobiné fin qui fourni la haute tension pour le cdi AC (un pole tout entouré de tissu de protection)