slt a tous!!!

voila hier je prend monpour faire le rodage de la came et du piston et je fais 70km tranquillou a 50km/h (au fait ca marche du tonnerre!!!!)

mais aujourd'hui je le démarre, le laisse chauffer et je pars pour une nouvelle ballade et la au bout de 150m lefais beuuuuh (et pas meuh ) puis s'éteint.
je rentre chez moi je démonte le carbu je vérifie si il n'y a pas de merde dedans, je le remonte et j'essai de le démarrer et la rien mais l'essence arrive bien à la bougie (ngk bien sur comme l'anti patate )
je férifie le fusible il a l'air bon.
je fais donc le test de la bougie en mettant le contact et en kickant et la je ne vois pas d'étincelle...
J'ai cru voir sur le forum que ça pourrait être le cdi mais j'en ai acheté un bleu chez nforto il a 400km

je tiens a préciser que je suis une grosse quiche en électricité pour moi c'est du charrabia et je sais à peine me servir d'un voltmètre.

s'il vous plait aidez moi

j'ai oublié de dire que la batterie est hs.

QUI DIT pas batterie
dit pas chatouillage de la génératrice
dit pas etincelle!!! ou pas assez


Sinon géné morte !!!
ou
bobine
ou
cdi
ou
pas assez de masse
ou
tu es dans la mer.....

Ca c "est ce que j appelle remonter le moral aux copains

dans un premier temps, l'ideal pour moi serait de bien recharger la batterie ( ou si pas possible de cabler une batterie deavec des......cables!!! ) et de reverifier l'étincelle, en faisant bien toucher le filletage de la bougie contre le cadre ( sans peinture), le pot et le moteur... c'est pas évident à voir l'étincelle parfois sur un coup de kick, et de plus, en testant sur trois masses différentes ( cadre, pot, moteur), tu pourras éventuellement détecter une mauvaise masse quelque part...

tondoit demarrer meme sans batterie :)
si tu n as rien du tout : coupe contact
cdi (remets l origine pour essai)
ou plus chiant une masse qui s est fait la belle

moi j aurais un petit penchant pour cdi ;)

D'accord avec Founack, tu peux même enlever le + de la batterie, et ça doit démarrer.

Bon, ça peut être :

- plus de masse sur la culasse
- bougie hs
- bobine hs
- cdi hs
- stator hs

Pour la masse, tu controle au ohmètre entre la culasse et le chassis.

Pour le cdi, bougie, bobine, l'idéal, c'est d'avoir les 3 d'avance, et de faire un essai.

Siono, c'est stator HS, souvent le signal.

et moi d accord avec nico :) lol
ah oui jave oublie bougie antiparasite et bobine fo verifier
bon courage amigo

merci les gars!!!
bon je regarderais ca mercredi car je vous avoue apres 5 whiskys je ne comprend plus ridn
je vous tiens au courant...

essaies un 6eme, on sait jamais, foutu pour foutu!!