Bonjour à tous,j'ai posé la courroie neuve gates 842/20/30 de boosty et j'ai le vario racing de boosty ,j'ai démonté la 1ere flasque /ventilo du vario ,j'ai mis la courroie autour de l'embrayage sans le comprimer et sans forçer du tout j'ai mis la courroie au vario
puis remonté la flasque du vario , jai vu que la courroie n'etait pas teudue comme ma precedente gates 835 avec le vario d'origine,donc au niveau de l'axe du kick j'ai mesuré 11 cm de bas en haut d'ecartement de courroie et en pinçant les 2 parties de la courroie SANS FORCER et en les rapprochant j'arrive à 7 cms ,donc 4 cms de fleche ,cela est-il normal ??? votre courroie a-t-elle aussi tant de fleche . merci d-avance

je viens de mettre une gate cet apres midi effectivement elles sont plus longues et rentre sans forcer. ca a l air de fonctionner correctement.

Comme j ai change aussi mes ressorts d'embrayage je vais faire un essai demain si le temps le permet . je vous dirais ce que j en pense

par contre dans ton cas tu as mis une 842 a la place d'une 835 c 'est peut etre un peut normal qu il y ai du battement

ben oui quand on met un vario racing de boosty il préconise la 842 à la place de la 835

Il faudrait essayer, mais sans doute c'est possible de la mettre sans démonter le vario, en comprimant à fond l'embrayage.

Moi je peux pas essayer, à cause de mon ressort 2500rpm.

Pour la préconisation, cela remonte à des tests faits avec les courroies zijingang.

c'est la config que j'ai et ca marche bien en roulant, je m'etais inquiété aussi au montage, mais ca prend sa place tt seul

salut a tous

j'ai monté ma 842 gates et un vario 115 ainsi qu'un embrayage racing, j'ai posé la courroie sur l'embrayage sans rien comprésser du tout puis je l'ai mise sur le canon du vario c'était juste mais c'est passé.
J'ai tout resserré et au demarrage tout ca a pris sa place tranquillou et la ca roule nickel.

J'ai pas de point de comparaison par rapport a une autre courroie car c'est la premiere fois que je met tout ca mais ca a l'air d'être tout bon..

A plus

zetoun

ce que je voulais dire c'est que la courroie n'est vraiment pas tendue et que quand on pince les 2 parties de la courroie il y a 4 cms de fleche , de toute façon tous ceux qui ont une 842 gates de boosty dernier modele(car les precedentes etaient plus courtes) doivent avoir le meme resultat que moi avec vario racing 115 , j'attendais qu'on me dise c'est normale ,ces 4 cms de fleche et sans forcer

tu demarre sans le carter (et le systeme de kick pour eviter de te le prendre dans la tete)
tu accelere pour decoller
tu regarde
si le variateur s'enfonce beaucoup, ben ta courroie est trop grande

Que veux tu dire par "si le variateur s'enfonce trop = courroie trop petite"
au ralenti sur vario = courroie en bas et sur embrayage courroie en haut.
En accelerant = sur vario la courroie monte et sur embrayage elle descend.
Ce qu'il faut en accelerant à fond c'est que la courroie monte au maximum sur le vario , jusqu'en haut = bonne taille de courroie.
mais elle peut etre en haut et etre un peu grande donc risque de patinnage ??
Par contre si elle est plus courte elle va pas monter jusqu'en haut au vario quand on est à fond ,donc perte vitesse de pointe
DIS moi si je me trompe
Existe t-il une courroiede legerement plus courte que la
842/20/30
merci