vérification ok pas de prise d'air ni de tuyau percés et au niveau transmission du style courroie ou autre ?

si le moteur tourne bien alors oui cherche la
tu deboulonne le kick
tu maintien son axe poussé vers le moteur (pour qu'il ne vienne pas)
tu retire le carter
tu as maintenant acces a l'embrayage
regarde la courroie
demarre en maintenant les axes du kick (sinon tu te les prends en pleine tete , mais la manip est a tes risques et surtout PERILS )
accelere a fond brievement, la courroie doit monter sur le variateur (poulie avant) et s'enfoncer dans l'embrayage (poulie arriere)
ca doit monter presque en haut de la poulie avant
si c'est pas le cas ton soucis peut venir de la

j'ai fais le test devant ça monte derriere ça descent pas ??

c'est unde 2007 acheter fin 2008 peut être la courroie n'a pas aimer un mauvais stockage et ma conduite un brute sur la poigné de gaz ou le ressort derriére la cloche celui qui pousse vers la transmission trop mou ou plutôt trop dur bref je sais pas que faire?

de toi je demonte le variateur et l'embrayage
tu les nettoye
tu met une courroie neuve pas usée
tu verifie qu'il n'y ai pas de debris de vieille courroie bloqués par ci par la (dans le ressort de contre poussé, le long des rampes de variateur....

aprés vérif vario carbu est bientôt 800km parcouru bougie noir donc ok
vario et embrayage finalement niquel sa monte et sa descend donc au final patience et peut être une modif filtre à air car il est sous mes pieds et les tyuaux pour moi sont trop long et je pense que l'efffet venturi pour le carbu c'est pas terrible ,

quoi mettre pour une modif filtre à air et puis optimiser

excusez les gars,

mais j'ai une autre piste :

reglage du jeu aux culbuteurs ...

90% de chance que ce soit ça !

ah oui !! c pas con ca !!

oui
c'est clair que certain assembleur sont doué pour ne pas faire leur boulot en chine

me revoilà avec news news bien fraîches,j'ai eu l'occassion de faire un petit échange standard de carbu au boulot car le centre auto ou je travaille vends et entretien des scoots depuis 6 moischinois jonway et botian qy6 125 evidament donc,
je me suis servi sur un Tanco 125 arrivé avec une fuite au cater d'huile.

et bien c'est le jour et la nuit ,je suis passé de 65 km/h à 85 km/h en pointe avec un réglage à l'arrache!!!

de la folie l'engin, du coup plus la mème notion de conduite les courbes et les rondpoints arrivent vite

70 km/h en cote puis aprés la cote à peine terminé ça tracte d'enfer!

je vous rappelle que je suis tourjours config moteur d'origine et juste cdi bleue

je vous donnerai la référence du carbu car apparament le modéle et légerement différent sur quelque point de "l'ancien"

si avec une ref de carbu peut ton connaitre les config comme gicleur et compagnie merc i?

bave oui photo carbu + référence

Merci