Salut les copaings!!!!

J'ai un collègue de boulot qui possède un revatto 125cc...

Ne me demandez pas comment, moi-même je ne le sais pas, mais il est remonté sur un problème de bobine HT...

La bobine ne possède qu'une seule cosse de branchement, et 2 trous de fixation/mise à la masse...

En testant à l'ohmètre, je trouve une continuité franche entre la cosse et la masse ( "bip" de l'appareil et 0 ohm ) et une valeur infinie entre la cosse et la sortie de la bobine HT....

j'ose, à cette heure, présumer d'une bobine défectueuse, en court-circuit....

Devant ce suspense insoutounable, voici mes questions:

Est-ce une bobine HT pour allumage en courant continu ( DC ) ?

Comment s'assurer que c'est bien ce composant qui est hors service ( HS )...

Où trouver une pièce de rechange??



Vos avis, aussi humbles soient-ils que le mien à l'heure actuelle, sont les bienvenus.....

ps: j'ai retrouvé une vieille bobine de mon moribond pijo 50cc qui ressemble fort à l'objet de mes suspicions, et qui servira, dans un premier temps, de testeur ( ou "teuse", je sais po comment on dit!!! )....


bien évidemment, je n'ai eu cesse de lui vanter ( à mon collegue, et non à la bobine!!) les mérites de ce forum si bien fréquenté!!



d'avance merci!!!

be well!!

lu lolo
mes connaissances ne me permettent pas de te repondre mais si tu as une foto je pourrais au moins te dire si j en ai en stock
:)

REVATTO = ZNEN , moi aussi j'avais la bobine d'origine avec les 2 trous de fixation je l'ai remplaçée par la bobine RACING ORANGE avec un seul trou de fixation dans le plastique orange. bobine AC OU DC = c'est idem ça existe pas DC ou AC en bobine si t'as qu'une seule coosse sur ta nouvelle bobine comme moi sur une cosse tu mets un fil de masse et sur l'autre cosse tu mets l'autre fil sur la bobine racing les cosses sont en couleur tu peux pas te tromper. Par contre avec la racing quand je mets le moteur en route il y a comme un bruit de grosse etincelle qui se produit c'est difficile à expliquer mais y a quelque chose au niveau electrique de plus puissant qui se produit je crois qu'elle est donnée pour 30.000 Volts prends la orange avec un seul trou de fixation pas la orange à 2 trous comme l'origine , moi je l'ai changé par curiosité. A toi de voir si RACING ou pas . Par contre si ton pote a le shema electrique de son REVATTO en DC cela m'interresse enormement. A+

je peux pas te renseigner sur les mesures , que je n'ai jamais prises ,et je suis actuellement en deplacement , mais sur le forum il y a un article sur les mesures/ controlle à effectuer je vais essayer de trouver ça

c clair, la bobine est en court circuit, c mort.
tu peut tester a avec la tienne pour voir ou une d'origine de ton scoot, la masse est verte sur la base de la cosse sur la bobine au lieu d'etre sur le chassis de la bobine de ton pote

http://swakkanobi.free.fr/pdfs/lelivre/ Tu trouveras sur ce lien en principe les mesures à effectuer sur la bobine pour la controler

merci mes tites cailles en sucre!!! coeur coeur coeur

réponse un peu plus précise:

Mon collègue va faire un essai avec la bobine que je lui ai passée, histoire d'isoler le composants en défaut.

Pour l'achat éventuel, le lui donnerai les deux adresses de nos deux official dealers; je lui laisse le libre arbitre..

Pour les tests, il est vrai que j'ai téléchargé le livre il y a bien longtemps et que je n'ai même pas pensé à aller voir.

Pour répondre à barroudeur, mon collègue n'a malheureusement pas le schéma électrique...

Encore merci à vous tous..

met une bobine standard
ces scoots ont des cdi, pas des tci, donc il ne devrais y avoir aucun soucis

c'est en cours de test cher swack! j'ai transmis à mon collègue les adresses du fofo ainsi que celles de nforto et founack.. il doit normalement tester l'allumage avec la bobine de dépannage que je lui ais prété, et éventuellement s'inscrire ici aussi....

j'attends de ses nouvelles demain....