La pompinette manuelle est petite et peut s'installer n'importe ou sous le carénage il suffit que le bouton pression soit apparent, on perçe ,on fait passer la tirette,on vis l'ecrou de maintien et sur l'autre partie cachée on fixe les 2 durites

ET puis en grande descente en sur régime de temps en temps un petit coup pour enrichir

pourquoi ne pas en profiter pour injecter un truc plus performant ? a la place de l'essence ?

nettoyant frein, c top
ou nitromethane peut être

start pilote, tu prend un embout plastique long, ca s'adapte direct sur un tuyau

je remonte le sujet car j'ai tester une pompe électrique de modèle réduit que founack ma gentiment prêté et comme prévu ça ne marche pas, le moteur aspire l'essence même si la pompe électrique n'est pas alimenté, souci que je ne rencontre pas avec la pompinette manuel.

moi je l'ai branché sur un "t" et qui va sur la pipe d'admission, ca fonctionne mais un peut d'essence passe par le tuyau qui va a la vanne acv. c a dire qu'il faut maintenir quelques secondes la poignée le temps que l'essence cesse d'arrivé dans les tuyaux.

mais quelle pied de démarrer au quart de tour a froid

Je t'avais averti erick que la pompette(pluger primer)electrique ou manuel etait spécial pour cette configuration .
muni de clapets speciaux et non pas de clapet anti retour qui ne servent à rien pour ce systeme

ca valait le coup d'essayer qt même, au moins ont est fixé

tu peux pas l'associer a une electrovanne ? genre c'elle des voitures diesel, ca doit se trouver ca en casse et ca tien le carburant
sinon sur les scooter peugeot injection il me semble en avoir vu, et vu le nombre qui finissent direct a la casse....

ah? je vais contacterchoc a nice alors ))

pti malin lol