Voila le résultat!!!!!!
Je me demande ou sont les restent du piston
Je crois qu il y a encore du démontage pour retrouver le reste!

qui pourrais me dire à quoi est du la casse?

merci

Dany

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waouh il a morfle!
je ne saurais te donner la cause mais avec ce genre de serrage il faut que tu nettoies tout nickel avant de remonter et je serai toi je changerai aussi mes roulements de vilo
bon courage l ami

ben, moi si c'etait le mien je couperais le moteur en deux pour etre sur de retrouver tout les morceaux
la c'est un carnage

tu es d ou au fait dany??

C'est vrai que je ne me suis pas présenté,j'ai 40 ans et j'habite dans le Gard entre Nimes et Avigon, je suis marié et j'ai 2 enfants.
Je suis passionné de plongée sousmarine plusque de scooter (je crois que je vais même faire une allergie à la mécanique).
Voila pour les présentations.

qui pourrais me donner la marche a suivre pour faire un bon nettoyage (par ou commencer ? quoi démonter et vérifier ?)

bonsoir

Dany

ah ben la c casser !!!!
il faut que tu ouvre le carter moteur en deux, pas le choix.

Citation :

Pô mal comme résultat, étonnant même.
Décapsulage en règle, c'est pas un serrage car en général c'est le bas piston qui bloque(enfin là on ne voit pas de trace d'usure/chauffe), le haut piston n'a pas l'air d'avoir fondu, lorsque ce genre de truc arrive (coup de chaud) c'est entre le premier segment et le 2 eme.. (ou cliquetis et fonte.

moi je dirai que c'est ta chemise qui a cassé (défaut de matière) ou ton vilo qui a laché ou alors... un clips est parti (ou inexistant et ton axe de piston est venu se coincer dans la chemise qui a cassée., je ne sais même pas si il va aussi loint l'axe du piston)

Bizare bizare mais démontage, nettoyage et contrôle nécessaire.

bon courage.

ah ben forcement ça va marcher moins bien maintenant...
mais qu'est ce que je vais devenir moi ??
un pieton !!!

http://www.youtube.com/watch?v=ICe0rNAQYYk

ceci dit, je suis presque content, mon diagnostique de grosse casse est respecté !

bon ben je te conseille un truc :
maintenant que t'es obligé de racheté un cylindre (remet pas celui là, il est HS, meme bien retapé, c'est mort), profite en peut etre pour passer au kit 150 voir 180...
c'est pas plus cher qu'un cylindre d'origine (de toute façon tu as tout à changer....)

sinon regarde à combien ça te revient, et pense que boosty (le gars de gy6.fr) a unneuf à vendre à 800 euros !

il faut tout démonter.... l'ideal serait de pouvoir sortir l'ensemble du bas moteur....

il faut tout décabler, durit, cable, pot, roue arriere etc.... mais il reste la possibilité, une fois cela fait, de retourner l'ensemble du bloc et de récuperer les bouts de metal qui sont surement au fond, sous le vilo, dans le bain d'huile... ( ça éviterait d'ouvrir en deux le bloc et donc de devoir demonter vario, bobine, pompe etc....)... et jetes un oeil au vilo, en passant..

bref, pas glop!!

Pas évident de ne pas tout démonter.. la limaille et les bouts de métal se mettent partout et ensuite il y a risque pour le nouveau cylindre.. (j'ai déja donné...)

ça prends un peut de temps mais c'est indispensable de tout démonter, nettoyer et contrôler.

Attention au kit 180cc trop fragiles.
et au dela de 59 mm c'est limage de carter...