Salut fernand ,je viens de regarder le,et oui j'ai la vis de vidange moteur en plus du bouchon filtre ,bon c'est pas grave ,
sur le livre de swak j'avais seulement jeté un coup d'oeil pour le volume d'huile .
Par contre vu les températures d'huile moteur que tu as constaté , à la prochaine vidange je mettrais de la 5W50 ou de la
10W 50 ça protegera mieux que la W 40 .
A+

pour le probleme de pression je ne sais pas trop(quoique tu augmentes le volume d'huile bas)
mais par contre d'apres moi si l'on repique plus bas que ce bouchon les impuretées et depots fileront directement dans le radiateur au risque de le colmater

Citation :
toujours en 10w50 ou 15w50 full synthèse

Citation :

c'est pour cela que l'on dérive aussi le filtre à huile

mais bon de la à boucher un radiateur... c'est qu'il serait mal conçu.. sauf si comme moi tu récupère des bouts de piston

les grumeaux ca passe mal lol

Swakk tu te lance dans la patisserie
et moi toujours en attente GY6-motor.de
c'est la dernière fois que je commande chez eux..

arh ! che t'ai bien bananéeu ...
tu auras tes pièce dans 1000 ans!

Grand jour, pièce reçues ce jour..
GY6-motor.de m'ont mis quelques joints en plus, sans doute pour le dédomagement...deux mois d'attente.

Le Pb c'est que concernant le petit stator/rotor.. aucune visse, je ne peux donc le mettre.

J'ai décidé de mettre le 62mm, il fait 1,72mm d'épaisseur.
Comme d'habitude je lime le bas piston, je suis une peu riche je met un gicleur de 125..

Je remonte le tout et là elle pétarade dans les tours, je remet le 130 pour voir pareil, j'ai des flammes à l'échappement... pourtant il me semble avoir bien réglé la came, j'aurais jamais du faire deux choses en même temps...(comme d'hab)
ce soir je rend les armes je verrais demain..

Celles d'origine n'y vont pas ?
les 2 du stator
3 pour ce modele de ventilo
L'ecrou du rotor
2 pour le capteur
C'est quoi qui est different ?
Je comptais acheter le meme
Merci A+

les deux vis du stator d'origine sont trop longues, des plus courtes servirons à fixer le support spécifique de stator.
deux autres plus fines serviront à fixer le stator sur cet adaptateur.

les vis de fixation du capteur d'allumage servent à fixer un autre adaptateur qui lui rapproche ce capteur du rotor qui est plus petit.

c'est vraiment riquiqui, 4 bobines et le boitier noir est un mini transformateur pour faire le 80/120 volts pour le CDI.

j'y crois pas trop à la puissance de ce truc...

Aujourd'hui j'ai mis un gicleur de 120, toujours trop riche, j'y comprends plus rien, j'attends les gicleurs prêtés à Juanitodel pour mettre plus petit pour voir.

le bas moteur cogne un peu... quel merde ce vilbrequin allongé...