avant tout si c est une bougie chinoise on la change pour une ngk !
si possible on essaye avec un autre cdi, un autre antiparasite, une autre bobine ht avec son cable neuf

si rien ne marche et c'est toujours pareil
on essaye avec le moins de chose possible
c'est a dire
le fil noir et rouge du stator
le fil bleu et jaune du stator
la masse recablée direct stator cadre cdi et culasse
et les fils direct du cdi a la bobine ht


ET TOUT LE RESTE DEBRANCHE
et tu demarre au kick

si ca demarre bien, ben probleme electrique

generalement defaut de cablage, ou regulateur ou resistance de charge

si ca demarre pas et toujours pas d etincelle ou tres faible
tu remplace chacun des organes en commencant par la bougie , puis antiparasite puis cdi... le stator c'est un peux cher et embettant a demonter
pour le tester, il faut un voltmetre
en kickan, mini 50v ac sur le fil noir et rouge (bobine ht du stator)
une variation de resistance sur le fil bleu et jaune (reluctor) ou un leger voltage AC (dur a verifier avec un metrix bas de gamme car fugace pour le voltage)
la bobine ht du stator et le capteur doivent presenter une legere resistance, en aucun cas etre non conducteur ni avoir une resistance nulle
attention, des test ok ne garantissent pas a coup sur le bon fonctionnement des pieces surtout pour le capteur




et ca DOIT MARCHER
ou alors tu t es planté et ton soucis n est pas d'allumage mais d'ailleur (carburateur ? cylindre culasse ? distribution ?)