La suite du feuilleton c'est une journée de galère
j'avais 2 cables gaine pour cvk ,j'en ai sacrifié un pour adapter sur oko 26 (à la poubelle)
le oko 26 posé,clips au milieu gicleur115= beuuuuuuuuuuà l'accélération
essais avec 120, 125 , 130 idem
reessai avec aiguille plus haute et tous les gicleurs idem
essai avec gicleur agrandi à 150 là ça va, plus de beuuuuuuuuu
mais la cuve déborde de temps en temps
tous ces essais avec le cornet qui allait trés bien sur mon cvk 24
d'origine
le beuuuuuuuuu c'est le trou à l'acceleration (trop d'air)
j'ai pas essayé de poser la boite à air
peut etre que !!!!!!!!!
à chaque fois essayé tous les réglages de vis de richesse
rien à faire
il me reste 3 solutions
garder mon cvk 24 qui est une horloge
essayer un oko ou koso 24
je préfererai la 3eme solution essayer un CVK en 26,5
ça existe, j'ai perdu le site qui en vendait mais je retrouverai à
moins que BOOSTYCOM puisse ben avoir
Donc je vend pas chere
1 OKO 26 neuf seulement essayé
1 koso 28 CHROME avec power jeet neuf jamais essayé
A+

OULA LA !!!!!!!!! bon au vue de cette galere et ce que dises d'autres internautes ça peu etre galere a metre au points ,,,,,,, je changerai mon gicleur et puis c'est tout sauf ,sauf si et j'ai demandé sur ce forum (a erick entre autre)si je peux adapter un cvk chinois mais en 32 appartenant a un jmstar 152QMI bon je voulais savoir si je devrai réaléser l'admission de la culasse ou pas la peine !!! aller a bientot et bon courage

ah ben je sais pas trop pour un carbu de gros diamètre, j'en suis pas convaincu si ont reste en 125cc, mon pote de ks-passion a un koso de 32 qui attend, mais pas assez de temps encore pour y passer une journée complète a tt tester.

moi ce que j'en pense et c'est un avis perso, ne pas tenter de monter trop gros en carbu si ont reste en cylindrée d'origine, si, si la caissière de la station service est jolie et que vous voulez y passer très souvent....

Y faut déja y arriver à la pompe à essence avec le OKO

Ton pote de ks passion, je lui souhaite bien du courage !!!

Avec mon Koso de 30mm, pourtant en 160cc, cela est bien trop riche à l'origine...

Obligé de remplacer le gicleur de 140 par un 120, mais au niveau moyen régime ça coince, même en mettant au plus pauvre au niveau de l'aiguille, ça merde toujours.

bref pour ma part, les carbu à commande directe, c'est une belle merde !!!

Le carbu cvk, c'est plug and play à côté, mais c'est plus volumineux !!!

Par contre quand ça marche c'est deu feux de dieu !!!

Bon là j'ai aussi un pb sur le mien en 30mm, je ne sais pas d'ou cela vient exactement mais en gicleur de 100 c'est tellement riche qu'il ne fonctionne bien que sans le filtre, même le manchon l'étouffe, il pétarade sec dans les tours.

Sans manchon ça va bien...

Je l'aurais un jour je l'aurais...