encore une question
pour ceux qui ont un cdi bleu cela a t il changé de facon vraiment notable le comportement du? J'ai reessayé mon cdi d'origine pour comparer et a ma grande surprise ca change absolument rien.....

ton ralentie ne change meme pas de environ 1000tm entre celui d'origine et le bleu?
c'est ce que j'ai moi meme constaté sur le mien, et du coup ca monte un peut plus haut en régime

non je n'ai aucune différence entre l'origine et le blu je vais faire un test ce soi sur béquille centrale a fond pour voir si il y a une différence dans les tours les plus hauts .

j'ai pas encore testé car j'ai un goujon d'échappement qui a cassé et je galère pour le sortir . Normalement ce soir avec une pince étaux je devrais pouvoir y arriver...
Je vais tester ensuite avec cdi origine et cdi bleu et après je vais réessayer avec et sans la rondelle du malossi je vous donne les résultat dès demain j'espère ça dépend de cette saleté de goujon.

bon ça y est j'ai enfin réussi a changer mon goujon d'échappement.
J'ai fais les test du cdi
- cdi origine 9500 T/min
- cdi bleu 10 000 T/min
Donc c'est mieux.
j'ai envoye un mail a
Nicolas.
Boostycom sarl

et (tres rapidement) m'a répondu que je devais avoir un gain de nervosité

-J'ai vidé mon pot et ça c'est la première chose a faire sur nosa mon avis car tout est mieux (pêche et pointe )
-Re test avec cdi origine et là en effet différence

j'ai testé le malossi et le naraku y a pas photo le naraku est plus linéaire et m'apporte un gain 5 km/h en rapport du malossi .
j'ai changé mon gicleur pour un 115 mais je galère un peu pour régler le carbu il pète a la fermeture des gaz...

je suis sur le point de monter les piéces de chez boosty le vario nakaru et un ressort de pousser de 2000rpm.
c'est peu être un peu trop comme ressort de poussé avec des galets de 10g ?

ma configd'origine , cdi bleu et carbu stock

je cherche une config pour trajet voie rapide

je vous donnerai mes impression aprés montage

bon montage fait ,je suis un peu dessus pour la vitesse de pointe c'est pas possible

1er montage vario nakaru 115 mn galets 10 gr ressort de poussé d'origine,là j'ai trouvé sympa entendre leprendre des tours et c'est devenu beaucoup plus souple au démarrage et en ayant une prise de vitesse constante .

2eme montage même chose sauf ressort 2000 rpm
là ça gueule pas de sensation de poussé dommage pas de compte tour

je vais remettre les galets du vario d'origine ils font 14 gr on va voir la différence j'espére annulé l'effet du ressort de poussé

salut tous le monde après avoir lu ce tuto je me pose des questions tous le monde a l'air étonné de ma vitesse de pointe (entre 120 et 130) et tous ça en 125 bien sur autre modif (cdi bleu, ressorts embrayage 1500, ressort contre-poussé 1000, came A9, échappement non catalysé)et en voyant vos questions et réponses je dois signaler certaines choses 1- j'ai trois rondelles sur l'axe du vilebrequin je pense pour bien aligner le vario et 2- j'ai également une rondelle entre le canon du vario et la partie ou se trouve les galets peut être ce serait ça la pleine utilisation de mon vario?

bonjour nouveau membre mais depuis plusieurs mois je lis regulierement les sujets fort interessant sur ces scoots chinois et ayant moi meme acheter un de ces scoots un jonway aztral qui a maintenant + de 1000km
je me suis acheter un cdi bleue et bcp de monde voyait une nette amelioration mais pour mon cas j'ai rien constater de difference ,est ce normal ?
j'ai pas vu qu'il y avait des reglages a faire apres montage de celui ci ?
j'ai voulu faire le test sur la bequille centrale mais avec celui d'origine je vais facilement vers les 10000 trs je ne suis pas allez jusqu'au bout car eu c'est vrai un peu peur de l'abimer mais sur route je ne depasse pas les 7500 trs que ce soit avec celui d'origine que le cdi bleue, vitesse de pointe reste la meme 90 voir 100 km/h sur longues distance
est ce que qqun me m'eclaicir svp
merci

D'abord, bienvenue !

Ben, c'est pas simple.

Le CDI est visiblement déterminant, mais ... Plein d'autres choses aussi.

La (voir "les") catalyses, la boite à air, les galets, le style de came, bref, ... lis bien tout, et tu vas voir, il y a du boulot.

A +