Bonsoir mes petites cailles en sucre, je cherche quelques informations....( paradoxal pour un "oeil de lynx"? non? )...

en rentrant ce soir, j'ai vu que mon pôt d'echappement chauffait drôlement, ce qui n'est pas une nouvelle en soi, mais vu le temps très chaud de la journée, ça s'ait revélé flagrant..

du coup, j'ai vu, gravé sur le silencieux, le terme "E4"..

après renseignement, c'est une norme, notemment de depolution...

et donc, devant ce suspense insoutenable, voici venir ma question.....

Quelqu'un pourrait-il me résumer les débranchages à faire pour virer tout celà? ( j'ai quasiment rien trouvé sur le fofo!!

( mon pôt chauffe terrible et je ne lui prédis pas un grand avenir, sans parler des performances....)...

pour info, je suis entièrement d'origine...

)..

d'avance merki mes tits chatons!!

ps: j'avoue n'avoir ni le temps, ni la place, ni même la force de proceder de suite à des modifs, mais ça me tarabiscote un peu tout celà...

C'est normal que cela chauffe, les catalyseurs doivent être chaud de chez chaud pour faire leurs offices.
Euro 4... tu doit être sacrément bridé...
tu n'a pas une sonde CO2 dans ton pot ?? (avec fils électriques) ??
si tu n'en a pas tu change poar un normal ou racing, cela aidera ton moteur à respider...

Merci Fernand!

et non, je crois pas avoir de sonde.. enfin, il faut que je regarde de plus près...

Pour ce qui est d'ètre bridé, mon compteur m'affiche 95km/h en vitesse max; et selon la route utilisée, je connais les vitesses des voitures.. ce qui doit correspondre à 80km/h....

J'avais le pot alu EURO 3
Catalyse à l'INTERIEUR pas possible à enlever

J'ai pris le meme alu chez boostycom (pas euro ou euro 1) mais rien d'ecrit sur le pot

La catalyse se trouve à l'entrée du collecteur comme un nid
d'abeille , enlevé en 3 mn avec long tournevis .

Le bruit est differend ,il respire mieux et à l'air de moins chauffer
niveau pef j'ai l'impression que c'est mieux,mais pas facile de
comparer .
Maintenant pour eviter que l'on enleve la catalyse ,les fabricants
la mettent vraiment à l'interieur.
Reste plus qu'à couper le pot en deux

merci barroudeur! il faut vraiment que je me trouve 5mn pour regarder cela..

le problème en ce moment, c'est que je manque de temps...

j'ai regardé d'un peu plus près, et pris une video au tel portable mais trop grosse pour ètre postée ici.. j'ai deux renflements successifs sur le collecteur, en partant du cylindre et en allant sur le silencieux...

Je pensais avoir un système de dépolution par enrichissement en air frais des gazs d'échappement et/ou par admission des gazs d'échappements dans l'admission d'air sur le carbu.... mais rien ne sort ou ne rentre du pôt d'echapp...
je m'inquiète juste de la chaleur extrème du pôt....

les perfs, je m'en moque un poil!! bien que quelques km/h de mieux seraient tjr bon à prendre!!

Overlo , ton pot est en alu ?
Si oui et euro 4 t'y peux rien, regarde quand meme si tu vois le nid d'abeille
les collecteurs ont tous un leger renflement ,démonte le et passe un cable s'il ressort = ok,collecteur pas catalysé.
A+

oki! merki barroudeur!!

mon pô est en ferraille, hormis le silencieux ( extérieur ).. le collecteur comporte deux renflements, en partant du cylindre.. etroit, moyen, gros... par contre, j'ai vraiment un maque de temps en ce moment...

ça va etre dur de faire des essais.. mais je garde celà sous le coude...

encore merci!

minçum!! mon collecteur est le même que celui sur le site de nforto!....