Bien, après avoir réglé un problème, un autre surgit.
Suite à une rupture du bras oscillant, le pot s'est arraché en emmenant un des goujons avec un morceau de culasse. Le changement de culasse s'est imposé en raison du bruit infernal du scooter dont la pipe d'échappement n'était fixée que par un goujon.
Pas de problème jusqu'au test final après changement, réglage des culbuteurs et du jeu aux soupapes. Un coup de démarreur et tout fonctionne parfaitement. Donc remontage final : je démonte échappement, admission et antiparasite pour remonter le cache plastique. En bougeant le carbu, la durite gainée d'un ressort qui se branche sur le carter de transmission saute, un flot d'essence en coule. Et depuis que tout est remonté, lene démarre plus. La bougie donne des étincelles, l'essence coule, le moteur tourne, il y a de la compression, mais pas de démarrage. Des idées ???

salut,

jmstar_war a écrit :

Bien, après avoir réglé un problème, un autre surgit.


bienvenu dans le monde du scooter chinois !

démonté ça marchait donc : laisse démonté, et roule comme ça.

bon sans blaguer : de quelle durite gainée d'un ressort tu parles ??? moi j'en vois une, mais c'est celle du frein à disque arrière !

bref, en remontant tu as du inverser 2 durites, y a pas d'autres solutions. j'ai fait la meme connerie y a pas si longtemps...

cette durite entourée d'un ressort est la purge de la cuve carbu, ca pisse pas l'essence sous le scoot? parce que a mon avis, tu as accidentellement débrancher la durite de purge et la cuve ne se remplie pas !!

oui ou alors, tu as inverser l'arrivée d'essence avec la purge ...

tu as accidentellement débrancher la durite de purge et la cuve ne se remplie pas !!

=> effectivement ça pisserait sous le!

oui ou alors, tu as inverser l'arrivée d'essence avec la purge ...
=> oui c'est à ce genre de connerie que je faisais référence.

OK, si j'ai bien compris : j'ai débranché accidentellement la durite de purge (d'où le flot d'essence qui a coulé pendand une ou deux secondes) et comme je l'ai rebranchée directement cuve vide, cette dernière ne peut plus se remplir. La solution serait donc de brancher l'arrivée d'essence directement sur le filtre à essence, sans passer par la pompe à dépression, débrancher la durite de purge, et dès que l'essence coule, rebrancher, la cuve devrait être remplie, c'est ça ?

Bon, ce n'est pas ça, en dévissant la vis de purge, la cuve s'est vidée. J'ai essayé ensuite, toujours pas de démarrage, mais la cuve se remplit bien. Toutes les durites sont bien branchées à leur place.

De mieux en mieux, j'ai vidangé une deuxième fois la cuve, en partant du principe "on ne sait jamais", et ô miracle, démarrage du premier coup...mais montée immédiate dans les tours (8500 tm !) sans toucher à la poignée des gaz, puis après quelques secondes, le moteur s'est étouffé. Re-démarrage, mêmes symptômes, et en plus le moteur s'étouffe si on met les gaz ou après quelques secondes si le régime tombe en dessous de 5000 tm.
Bizarre non ?

ha la c encore un autre souci, regarde si le cable d'accelerateur ne reste pas bloqué, si tt va bien, démonte le chapeau doré sur le dessus du carbu en faisant attention au ressort et regarde si le pointeau n'est pas bloqué vers le haut.

revient en arriere dans ce que tu a fait dessus et trouve le souci, c forcement un truc que tu as toucher, mais quoi?!

Le pointeau est bien en bas, la membrane va bien, le papillon aussi, le cable d'accélérateur est parfaitement libre. Alors ????

heuuuu... la je vois plus, le niveau de cuve peut etre!! attendons d'autres avis