Bon petit test ce matin, c'est pô folichon, jusqu'à 90 Km/h c'est top mais après 100 Km/h même pô 110...
Peut être la A12 pas top pour le 63mm, j'essayerais la A14.

Enfin je dis ça, pour l'instant rodage Power... si on m'avais dis ça un jour...

grosse maille j'en suis à plus de 10 cylindres, 5 ou 6 culasse, 3eme vilo, et j'ai encore 2 culyndres et 4 culasse en rab (hors celui d'origine).

en huile plus de 16 litres pour 5300 Km!! alors c'est qui le plus fort...

qui est le plus fort ??? je dirais plutot le plus destructeur!!

La leçon de Fernand: comment explosé un moteur en moins de 10 leçons... la oui t un champoin

une petite question fbartolo toi qui a cassé plein de moteur tu vois un problème si je monte un 150 avec culasse d'origine et came A9? je préfère me renseigner avant de tous casser j'ai regardé aussi un truc mon scooter à l'époque était importé par SIAM spa et il fait 6.5 cv (pas beaucoup tous ça quand je vais démonter je contrôlerais quand même la cylindre on ne sait jamais (peut être bricolé?) et pour le vario ou prendre le diamètre?

le diametre se prend la:

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merci erick je mesurerais ce week-end mais comme je peux voir celui que tu montre ne va pas à fond? (la ligne de +/- 7 mm sur l'extérieur) parce que le mien plus de ligne il est vraiment poli jusqu'au dessus

ha mais tant mieux si la courroie monte tt en haut, ca veut dire que tu exploite toutes l'amplitude de ton vario.

Tu peux le faire de monter une culasse d'origine avec un cylindre 150, pas de PB, mais met quans même du SP98 ensuite.

Tu vas énormément gagner en couple/reprise mais pas beaucoup plus de Cv en haut dans les tours.

Le mieux c'est culasse grosse soupapes quand même pour gagner en bas et en haut.

Mais c'est sur que tu notera la différence en passant du 52 au 57mm même sans culasse, tu majoreras un peut ton gicleur principal de carbu.

au dela de 57mm il faut vraiment changer la culasse (les cylindre est trop gros et tu auras des points chauds sur le côté du piston lié au taux de compression plus élevé et le fait que les deux matières (piston et rebord de culasse sont trop prêt.

et si tu veux tout cassé tu retire 1mm de haut à ton cylindre et t'es pratiquement sur que dans les tours à chaud ton piston viendra dire bonjour à la culasse.

Citation :

J'adhore l'étiquette qu'on me colle , j'ai jamais vu quelqu'un d'aussi soigneux que moi en mécanique.

changement d'huile tous les 600 à 800 Km max, après montage du moteur je le teste dans le garage avnat de "lui mettre" sur route.
8 bougies en 5500 Km.
Avec tout le PB rencontré pleins d'idées de lui foutre le feux à monmais jamais fait.

Je le lave tous les weekk (quand il fonctionne).
Je le connais par coeur (qui peut dire ça même de sa moitiée.)

j'attends pas toujours les soldes pour lui faire un petit cadeaux, je lui met toujours du SPDL98 (SuperPlusDeLuxe).

Enfin quoi.. je vois pas du tout pourquoi personne ne veut me prêter sa machine...

l'avantage, c que tu es membres VIP chez tout les vendeurs de kit 63mm...
et heureusement que tu fait des cadeaux a ton scoot, avec tout ce que tu lui fait subir ))
il n'a jamais tenter la fugue encore ???

quoi qu'il en soit, tu es un sacré bon mécano qt meme, faut oser monté tt ca et monter/démonter sans arrêt.

respect respect respect respect respect respect

Bon mécano, je ne dirais pas ça, je ne supporte pas quand ça ne fonctionne pas comme je veux (c'est à dire jamais) et je suis têtu.. et j'y crois...

Maintenant j'ai bien laissé le prix d'unchez GY6-motors.de et c'est pas pour ça que j'ai mes vis de stator...

d'ailleurs Eric si tu le veut je te le donne, car normalement Samedi je reçoit maet ce sera rodage power...