Oui c'est la théorie, si ta bougie est couleur chocolat , tout va bien , si blanche= danger.

Bon, ben effectivement, il y avait un os. Pourtant, la bougie me semblait "chocolat".

Donc, perceuse, trou dia 4 mm, direct dans le coude d'échappement, et thermocouple du metrix, à la "sauvage" (!), dans le trou.

840 ° à 5000 trm.

Et un demitour à gauche, sur la richesse et ... 890.

Bon je touche plus, là, ça semble bon. Et le ralenti a l'air de tenir mieux.

Zaurez pas de photo pendant un petit moment. APN HS. Grrr!

Alors, tant qu'on y est, deux trucs, encore:

- Pour la petite durite, sur le cache-culbu, effectivement, à haut régime, elle crache de l'huile (même en hauteur). Donc je vais suivre vos conseils, et bricoler un récupérateur (vu que Nico les aura qu'à la rentrée...)

- Pour la grosse durite, j'ai un problème. Si je la bouche, les perfs dégringolent (lié à l'avance ? Sais pas, j'ai pas tenté de la baisser un peu). Un veau, coincé à 65 Kmh.

Si je la laisse ouverte, les perfs sont nickels (comme avec l'ancienne réinjection d'origine). Soucis : le boucan.

Me demande si je ne vais pas mettre un mini pot de détente maison, ou la cabler directe sur une tétine soudée sur le coude d'échappement.

Quid de vos avis ?

Là, en plus, je vis dangeureusement. Les tests sur route, je les fais sans carter de transmission, et avec ma courroie ... limite ! (mais j'ai mis un bidon d'huile sous la selle, hein !).

A +

pour un récupérateur provisoire, trouve toi un tube de lysopaine comme sur ma photo plus haut et ca ira bien en attendant.
pense a faire des trous sur le dessus et met a l'intérieur un bout d'éponge de fer.

la grosse durite, je ne l'ai pas sur le mien, peut pas t'aider la !!

et un bidon sous la selle?? pourquoi faire si ta courroie lâche, pas piger la !!

Ben, au cas ou le joint SPY partirait en quenouille. Vu ce qu'il a déjà subit !

A +

Bon jojojo d'abord merci pour les 2 R .
ensuite si je t'ai bien suivi en mettant plus riche on augmente la température de l'échappement car tu es passé de 840° à890° à
5000 t/mn en enrichissant .
Pour ma grosse durite de la culasse je l'ai coupée et bouchée depuis le début donc j'ai pas vu de difference de peche ,je voulais la laisser à l'air libre mais t'as vu le boucan ,quand t'auras la combine je ferai idem.
Attention fait trés attention en roulant sans le carter gauche
SWAKANOBI a dit que dans ce cas il fallait démonter tout le systeme de démarrage au kick sinon il sort de son logement et un désastre pour ta jambe et le scoot.
trouve un vieux carter (d'occasion chez boosty s'il lui en reste)
tu tronçonnele coté gauche vario et droit embrayage et tu gardes le centre qui maintient le systeme de kick
A+

Our les joints soi avec fuite, les aditifs speciaux dans l'huile fonctionnent bien et redonne de l'elasticité aux joint type caoutchouc.
Concernant la richesse qui fait augmenter la temp d'échappement cela se produit lorsqu'on est trop riche et que la combustion continue dans l'échappement. Car sinon c'est l'inverse. Donc tu peux mettre plus d'avences ou retire fuel. La bonne limite est difficile a obtenir avec carburateur.
Le plus étonnant pour moi est sur simple réglage de richesse de ralentie. Mais c'est vraie que cela s'aditionne au gicleur principal..
Cela dit si les reprises sont bonne et ta vitesse de pointe, ta bougie chocolat.. Touche plus ...

Merci, pour ces explications.

Surtout pour le coup du kick, j'avais pas percuté, là !

Je viens de vérifier (j'ai tiré dessus), bon il a pas l'air de bouger, mais ... Je bouge plus, en attendant la courroie.

Je vais récupérer un APN, ce matin, je vous montrerais le joli petit pot de détente "maison". Simple, et efficace. Je supporte pas les moteurs bruyant.

A +

Chose promise, chose due.

Voila la bête !



(Va bien, le nouvel APN. C'est le même que l'ancien, ça m'arrange, je doit pas relire de mode d'emploi !).

Et le truc en place :



Pour la fixation, j'ai utilisé l'écrou, qui tenait le système de dépolution (juste soudé une bride, sur le corps du "micro pot").

C'est juste un volume de détente. Un morceau de Cu de 32, avec deux rondelles de CU brasées à chaque extrémités, et une tétine de 12 à un bout, un petit bout de Cu de 12, à l'autre bout. Pas de chicane, j'ai testé, ça change rien.

Résultats : Même pèche, et ... ouf, niveau sonore revenu à la normale.

Bon, demain, le catch oil tank, vite fait, et si j'ai reçu ma courroie, grande balade.

A +

Deuxième truc, pour Fernand :

J'ai cherché, un peu sur le Woueb, mais ... Je préfère toi, pour la réponse. Ca concerne toujours les relations Richesse/T° échappement/Avance.

J'avoue que je nage un peu, là.

Si tu pouvais faire un topo (simple, hein !), ce serait sympa. Bon, si tu as le temps, y a rien qui urge.

Merci

stp demonte ton axe de kick, avec les vibrations il va sortir et tu fe fera salement amoché

si on roule sans le cache de carter il faut imperativement enlever les deux axes de kick