Bonjour a tous
De retour depuis 15 j de vacances,peu de temps a consacré au scoot,mais voila ou j'en suis. Avant tous plus de problème avec ma boite d'aspirine je l 'ai fixer perpendiculaire avec les trous dessus sous mon siège,et je la vide de temps en temps.NIKEL.
une petite question ? Est ce que je peu enlever ma boite a air et installer un cornet sur mon scoot,il y aura t'il du mieu ,et que faut il comme materiel?et ou me le procurer ?
Merci de votre aide.(car je sens que mon moteur manque d'air).

ouep tu peut tenter de monter un cornet, je te conseil d'aller dans un magasin de bricolage bien connu pour te prendre un tube flexible pour faire tes raccords, ca evite d'avoir des prises d'air, par contre, commande toi avant un nouveau manchon d'air car tu va etre obligé de couper celui d'origine, et si ca marche pas bien, tu pourra tjs revenir en arriere.

+ 1 avec Erick.

Deux-trois trucs :

Perso, j'ai coupé au cutter la durite de la boite à air, à +/- 5 cm du carbu.

Elle rentre bien dans le caoutchouc du cornet (pile poil, même), le problème, c'est le serrage. Mou sur mou, ça s'écrase, donc, 3-4 cm de PVC de 40, fendu en deux (virer 5 mil, c'est bon), a l'intérieur, et on peut serrer le bouzin.

Pas tout : un quart à un demi tour de richesse en plus, sinon, bougie blanche, avec le cornet.

Pas vraiment senti de difference de perf, mais quel gain de place/accessibilité.

Va rester le problème des deux autres durites, connectées à la boite à air, et au cache-cul.

Ne fais pas la même con..ie que moi : Ne BOUCHE pas la plus petite.

La plus grosse des deux, c'est un problème :

- Soit tu la bouches (ici, perf en chute libre, 65 kmh max)
- Soit tu vire tout le système de ré-injection des gaz (dépolution de merde)
-soit tu la remplaces par une tubulure rigide, avec micro pot de détente (la meilleure des solution).

Jette un oeil, un peu plus haut, dans la même rubrique, j'ai détaillé tout ça dans deux-trois post's.

Merci a vous deux .
Mais si vous pensez qu'il n'y aura pas ou peu d'amélioration,je ne vais rien changer,car j'ai peu de temps ,et je suis un mauvais bricoleur.Vos explications mon satisfait.A+ et merci encore.

ben en carbu et cylindrée d'origine, mouai bof !! ca améliore tres peut de choses

Jo la vis de richesse c'est peu important
Si t'as mis un cornet il faut un gicleur de 5 points superieur

Minimum, moi je dirais même 10. du 115 quoi.

OK, et merci, j'ignorais.
Je passe la cmd tout à l'heure.

A +

Sur mon cvk d'origine le gicleur principal etait en 110
j'ai donc mis un 115
parfois l'origine est en 105

Bon, je commande donc un 115.

A +