merci lolo, je ne suis pas modo a 100%, je ne peux pas tt faire, pas encore, je doit faire mes preuves,mdrr

j'ai bien tt lu, bien tt retenu et je vais me lancer dans le montage de tt ca, si vous voyez un nuage de fumée grise sur le sud essonne, c moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

je sais tjs pas ou intercaler le redresseur!!

salut erick! pas facile à tout suivre, surtout quand c'est écrit sur un fofo...

ce que je sais, c'est que ce composant inconnu ayant deux fils, et seulement deux, il se branche soit en série sur une alim ou autre ( résistance, diode, etc...), soit en parrallele sur un autre composant ( condensateur, diviseur de tension...).. mais en l'état actuel des choses, je doute qu'il serve à transformer de l'alternatif en continu, car cela nécessiterait 3 fils minimum......sauf si il est fixé et prévu pour sur le cadre ( masse ) avec par exemple une pate trouée en métal ( ce qui serait donc le 3eme point manquant)...

dans le doute, essaies de le mesurer à l'ohmetre, en continuité... et donnes les résultats...

courage amigo!!

ok merci, je vais aller mesurer ca.

Avis d'un benêt, à prendre avec modération :

Trois fils de couleur identique = triphasé.

Donc direct au redresseur triphasé.

Deux autres fils, sûrement une masse, et une sortie vers régul 12 V (la masse est souvent en vert, mais facile à trouver à l'ohm-mètre).

Je le redis, hein, à prendre avec modération. C'est juste de la logique, j'ai pas encore fourré mon nez, là-dedans.

A +

ce qui voudrait dire que si je branche les trois jaunes en sortie de stator sur le redresseur, et que j'envoie l'autre fil du redresseur vers le régulateur d'origine, je n'ai pas besoin de changer le régulateur pour un en tri??

ca devient confus la !!

Pour les trois jaunes, c'est sûr.

Pour les autres, je cherche. Un peu de patience.

A +

moi je peux te proposer un truc simple qui t'a deja ete dit

d'abord, demarre avec ton systeme d origine
et note bien tes sorties, AC DC et voltage
il se peut que ton eclairage soit en alternatif

ensuite tu enleve tout
le nouveau stator a tout ses fils jaunes qui constituent le triphasé, ils vont au regulateur
le reste des fils du stator sont
le capteur (le boitier noir) direct au cdi
la bobine haute tension , directe au cdi
une masse (parfois) direct au regulateur le plus souvent


ensuite, ben tu kick et tu prend des mesures !
tout sort en DC
si tu as du 5V direct au starter
le reste, ben a toi de voir comment tu repartis ca, j'ai pas un gy6 sous la main et j'ai oublié


TOUTEFOIS !!

demarre au kick avant de brancher le regulateur!!
ecoute ton moteur tourner
si une fois le regulateur brancher tu as des ratées et des difficultées de demarrage, tu DOIS mettre des resistance de charge sur le circuit !

T'es sûr du noir, pour la masse, Swak ? Avec les chinois, je dirais vert, pour les masses.

(Et le premier qui me dit Chinois=Jaune je le ...

A + )

A +

yess merci swakk, je vais faire ca en début de semaine.
expliquer en langage simple comme ca je comprend ))

mais je crois que mon voltmetre a un souci car je trouve des valeurs en DC mais pas en AC, ca reste a zero !!

et heuuu swakk na pas parler de masse noir !!