tu prolonge la piste en grignotant le bord du variateur

Aujourd'hui j'ai travaillé sur ma rondelle et tout ce qu'il y a autour.
J'ai réduit jusqu'à 0,7 mm de épaisseur. j'ai travaille aussi sur course des galets tant sur la fin de course tant sur son début.
Si vous avez suivi, vous avez compris pourquoi je dois rallonger la course des galets.
Mais pourquoi travailler sur le début de course?
En réduisant l'épaisseur de la rondelle, je ne voulais pas perdre en accélération, j'ai donc pensé ( et fait ) de rapprocher le vario au de fer qui tiens le galets. J'ai donc limé aussi cede fer. vous pouvez voir dans les dessin ou j'ai limé.
Résultats: Au début le moteur monte a 7100 T/mn!!!!
Âpres il ça descend a 6400. Au max (105) je suis a 8200 t/mn.
Je dois dire aussi que j'ai mis 3 galets de 9gr et 3 de 11gr. Avant j'avais les 6 de 9gr. Demain je vais montes full 9gr.
Le 1er dessin c'est la section du vaio ou il logent les galets.
Le 2me c'est pour voir ou j'ai limé sur la piece en fer du vario.

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  Corsa galets.bmp (257.08 KB)


  Corsa galets Bis.bmp (266.13 KB)

Parfait. Maintenant je suis super content.
Vitesse maxi comme avant: 105KM/h réel a 8600 tour.
A l'arrêt il monte a 7100 T/mn.
Dans les monté difficiles j'ai gagné 8Km/h!!!
Que du bonheur!
En résume:
Vario 115 modifié.
Galets 8,7gr ( oui, j'ai limé çà aussi!)
Corroie 835
Rondelle de 0,6mm
Modification de Buck.
Il y a un problème:
Limer une pièce avec un outil rond c'est pas évident: la surface ne sera jamais parfaitement plaine. Les galets auront une vie beaucoup plus courte.
J'ai vu sur le web des galets un céramique: Nforto, t'en a?

La rondelle
Apres avoir monté mon piston HC j'ai essayé de enlever ma rondelle, pour avoir un rapport leggerment plus long.
Même avec plus de puissance la rondelle est un bon moyen de monter les côtes avec facilité. J'ai remis ma rondelle.

Les galets
Les galets, apres 1500 km sont encore OK. En effet leur poussière a comblé les imperfections. :)