Oui tu as raison, je mets l'image du haut sur le site (si sparrowia n'y voit pas d'inconvénient).

Le A et B est très bien, car ça permet de voir qu'on peut inverser facilement...

Voilà, c'est fait !

t un vrai chef, ca va aider pas mal de monde a pas faire comme nous ))

Non ça me pose aucun problème évidement.

je ne vous est pas dit le résultat sur route au fait.

donc, j'en suis la:

vario racing et joue fixe usinée.
3 galets de 10g et 3 galet de 13g.
embrayage forextreme (de petit diametre) avec ressort de 1000 fourni avec et contre poussé de 1500.
courroie de 842.

le départ est vraiment sympa, c tres rapide et ca monte gentiment a 6500tm et 90 kmh sans forcé. apres c plus progressife pour depasser les 100/110kmh, ca met du temps.


je me demande ce que je peut faire pour pouvoir monter plus haut dans les tours, je n'ai jamais reussi a dépasser les 7000tm alors que je sent qu'il y a encore une bonne réserve ...

j'avais fait un trait au marqueurs sur les deux joues du vario et je vois que la courroie ne monte pas tt en haut, il reste un ptit 5mm, pourtant la joue fixe a ete modifié, donc le vario une fois fermé devrait me faire monter la courroie plus haut.

dois-je essayé de monter la courroie en 835 d'origine ??

vous allez sans doute me dire de changer la came, mais j'attend septembre pour le faire en meme temps que le cylindre piston dome en 155cc, car je me doute que ca ne sera pas la meme si je la change maintenant en 125cc et en 155cc !!

ben, ca pourra pas s ouvrir plus que ce que la rampe et le diametre des galets , ou la joue fixe (la partie centrale) ou la largeur de la courroie le permet
au facteur limitant le premier atteint

a part le courroie, je ne vois pas ce qui empêche de monter plus haut en tour, la joue fixe est limer sur le milieu et usiné a -1,3mm, le vario est un racing et la piste des galets est taillé différemment de celui d'origine.
donc si je comprend bien, la dimension de la courroie est pas bonne. faut que je me penche la dessus !!

moi j essayerais galets plus lourd
retaillage du centre plus important
courroie differente
voir si existe galet diam superieur
ou retaillage et prolongation des piste si possible

ou bloque les galets en haut et monte a l arret pour voir le resultat d une ouverture a fond et localiser le prblm

comment veut tu bloquer les galets en haut??

cet a-m j'ai mis une courroie 835 a la place de la 842, elle monte plus haut, j'ai meme eu peur qu'elle se barre et le regime reste a 6800 environ sur route.

j'ai testé tous les galets que j'ai des ronds en 11, 12,13g
des poly en 10 et 13g
la c un mix de 3 de 10 et de 3 de 13 en poly et c la meilleurs config, mais tjs le meme régime, ca varie entre 6500 et 6800 pas plus, faut t'il essayer la clavette décallé comme barroudeur pour modifier l'avance et ainsi monter plus haut?

ca a l'air de marcher pour barroudeur

facile
tu monte le vario sans la courroie et tu accelere
ca les bloque generalement