j'ai vu que Nforto se trouve sur Argenteuil
Merci de la bienvenue. J'essaie toujours d'etoffer un minimum les présentations car étant moi-meme modérateur sur un forum (méga rien à voir ) je sais qu'il n'y a rien de plus énervant qu'un type qui rentre sans dire bonjour ni s'essuyer les pieds

Pour le rodage,je sais qu'il n'est pas encore fini (750kms au jour d'aujourd'hui) alors j'essaie de ne pas trop tirer dessus... Ce qui m'ennuie,c'est que les premieres vidanges moteur et transmission c'est moi qui les ait fait mais à plus de 500kms (la tronche de l'huile!!) et je ne sais pas comment il a été manié jusque là

Blague à part,ça fait bizarre de remettre les mains dans un scooter,çà me rappelle mon adolescence,sauf que mes 50, ils avaient la patate! Tellement la patate que j'y ai laissé un fémur à 17 ans J'ai aussi été coursier en scooter de 18 à 20 ans. Mais je suis beaucoup plus calme maintenant,on vieilli et en plus,de part mon métier, des scooteristes et des motards,j'en ramasse au sol régulierement et dans des états pas toujours folichons C'est un peu pour çà que je me tate à passer au gros cube un jour meme si l'envie est là...

Ouaips !

Je dirais qu'on a le cul entre deux chaises.

Mais, peut-être qu'on vieillit moins, comme ça.

Restes là.Tu verras, t'es pas dans la merde . Mais quel paisir !

A +

En remontant correctement mon mécanisme de kick aujourd'hui (merci d'ailleurs au tuto tres clair ) je me suis apercu que j'avais une courroie en 842X20X30. Ca ne serait pas un peu court pour une transmission d'origine?

hmmm c étonnant d'origine oui, ca devrait être une 835, elle a du être changer par l'ancien proprio

Ou alors c'est une bizzarerie chinoise

Salut Rusty , bienvenu sur ce forum

Alors un peu de news
J'ai acheté aujourd'hui un petit lot de pieces d'occasion mais très peu kilometrées et la plupart en excellent état,venant pour la plupart de chez GY6.fr:

-Un vario Naraku maxspeed
-Un embrayage racing avec ressorts 1500rpm
-Un ressort de contre-poussée 1000rpm
-Un CDI racing,mais noir ?? c'est la seule piece que j'ai monté et un rapide petit galop d'essai à l'air concluant
-Des bougies,courroies et petites pieces diverses...
-Et aussi un pot "racing" de chez Q9Power,qui est juste un peu frotté apres une petite glissade

Le tout pour meme pas le prix du pot neuf!

J'ai regardé un peu pour l'echappement tout à l'heure et ça coince un peu (mais je pense qu'en m'y penchant à tete reposée,ça devrait le faire )

Le collecteur passe pile-poil,mais il passe,c'est au niveau de la fixation du silencieux que le probleme se pose

Sur la premiere photo,le silencieux quej'ai en ma possesion,sur la deuxieme le systeme de fixation que j'ai d'origine... Merci à Q9Power pour les photos que je me suis permis de prendre pour illuster,j'éspere qu'il ne m'en voudra pas

Joindre un fichier:

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  pot Q9.jpg (24.89 KB)


  pot Q9_2.jpg (22.13 KB)

c pas facile a expliquer par ecrit mais en prenant son temps, tu va trouver comment le poser.

si tu veut, je te fait une photo du mien avec le meme pot, ce n'est pas fixé correctement non plus car j'ai un des deux tubes sur le bras duqui est un peut tordu et je suis fixé que sur un seul, celui le plus en arriere, l'autre, le trou ne correspond pas.

mais bien serré et bien fixer ca bouge pas.

vous allez dire, le tube est tordu? ben redresse le!!

ben j'ai essayé mais c la soudure qui va lacher, vous pensez bien que j'ai essayé ))

en esperant que ce pot te donnera autant de satisfaction que le mien.

Merci J'ai vu qu'un membres avait fait aussi une adaptation avec une tige filetée pour la fixation infereure,je pense m'en inspirer

Ah,j'avais oublié,dans le lot il y a aussi un petit AAC A9 tout neuf Je monterai surement ça cet hiver.

Alors un peu de news mais pas grand chose en fait
J'ai donc posé le CDI racing,ce qui à eu pour effet de baisser le régime de rotation de 500trs/mn à vitesse équivalente,mais c'est tout...

Hier,je pose le vario avec galets 11G: un peu plus de peche,plus de trou entre 40 et 60 et l'acceleration est bien constante (meme si on sent que ca patine un peu du coté de l'embrayage) jusqu'a la Vmax de ... 80km/h! Comme avant mais à 6500trs au lieu de 8000!
De plus,je dois avoir un probleme de réglage carbu (je vais l'ouvrir pour changer le gicleur d'ici peu,110 ou 115 ce sera selon ce que j'y trouve d'origine) ou d'arrivée d'essence,car si je reste un peu à la Vmax,assez rapidement on sent qu'il voudrait bien monter plus,mais ça ratatouille un poil et on sent une legere réacceleration en relachant les gazs

J'ai voulu démonter l'embrayage pour poser le nouveau avec l'outil Buzzeti,mais rien à faire Du coup,je pense acheter une clé à choc chez GY6,ça me facilitera de plus mes autres dépose-repose

Un bon regonglage des pneus lui a aussi fait du bien

Et je n'ai pas eu le temps de m'occuper de l'échappement

Voili-voilou,au plaisir de vous lire