heuuuu!!! c quoi le reluctor??

alor je recapitule !
en modifiant la clavette du rotor ( je l'est suprimer) mais avec cdi d'origine ca ne donne rien en t/mn
il faudraidebrancher le regulateur? ( ou et comment svp)
et un "relucteur???" c quoi?????

Relucteur=capteur de pmh.

pmh=point mort haut.

cdi= capacitive discharge ignition

C'est ce qui indique au CDI la position de ton piston, pour déclencher l'allumage au bon moment.

A +

et coment on debranche le regulateur?

alor, regulateur debrancher : aucun changement.

LOXAM
tu as enlevé la clavette de ton rotor
C'est donc pour pouvoir changer la position de ton rotor, pour augmenter ton degré d'avance .
donc tu as repositionné ton rotor plus loin aprés la clavette ,
SUR LA DROITE dans le sens des aiguilles d'une montre
quand tu es devant ton rotor.
C'est juste pour info
Car moi ayant mis la clavette RACING ( +6° d'avance )
je l'avais pas mise dans la bonne position, donc le rotor etait déporté sur la gauche = 6° de moins d'avance

c ca j'ai bien enlever la clavette et decaler sur la droite
pas de changement mais c peu etre car j'ai pas de cdi bleu
GY6 est fermer en aout
tu pense qu'avec le cdi ca va changer quelque chose ?

Pour les mesures de vitesse je pense que c'est assez difficile de les comparer de toute façon, même en mesure réelle, et ce pour de multiples raisons...
La première raison c'est que chaque scooter et chaque pilote pèse un poids différent, en côte chaque kilo compte et même sur plat entre un scooter léger monté par un pilote maigre et son opposé (moi il peut y avoir 50 kg de différence ce qui se ressent même sur plat... En outre nous habitons tous dans des endroits différents, certains auront souvent le vent de face d'autre plus souvent dans le dos, d'autres peu de vent... Ajoutez à cela la topographie du lieu et vous conviendrez qu'il est très très difficile de comparer, même avec soi-même (!) La vitesse du vent par exemple est souvent négligée à tord, contrairement à ce que certains peuvent penser le Cx (coefficient de pénétration dans l'air) de l'ensemble scooter/pilote est bien plus important que n'importe quelle optimisation de carburateur au micro-poil-de-cul avec incantation vaudou et sacrifice de jeunes vierges (ne pas oublier que la puissance nécéssaire à vaincre le frottement de l'air est proportionnelle au CUBE de la vitesse relative !)
A part ça au niveau des mesures dans mon coin j'ai de bonnes descentes donc j'arrive à 80 km/h compteur (qui va pas plus loin) avec mon 50cc en ayant débridé seulement le CDI (si je débrides le vario faudra que je change de compteur LOL) et mon minimum en côte est de 15 km/h compteur (j'ai cru que j'allais devoir descendre pousser) Monts d'Arrée inside
En fait c'est pas un scooter qu'il m'aurait fallut mais un funiculaire

Citation :

Zut !

J'ai pas encore testé ça ! jesors

bon ben nicco est rentre donc c parti pour le cdi bleu
si je gagne pas au moin 5kmh je met un moteur de majesti et je vous dirais a bientot