a l'avant derriere la grille faite pour au niveau de la roue

Mon probleme c'est que mon reservoir d'essence de 11,5 L
posé verticalement est juste derriere cette grille

devant la turbine de refroidissement
ca me parait top la
comme les honda nouveaux model en thailand

Le placer devant la turbine on envoie de l'aire déjà chauffé au moteur.

Je voudrais savoir ou je peux acheté des raccords banjo.

Je prévois de faire quelques modifs à mon installation. Au lieu de pécher l'huile pas le bouchon de remplissage, j'ai pensé d'utiliser le deuxième bouchon de vidange à l'aide d'un deuxième raccord.

J'ai raccordé le venilo car dans la position ou j'ai le mis il n'y a pas beaucoup d'air car les grille de devant dirigent l'air vers le haut et mon radiateur est en bas.

Je conseil vivement d'installer un radiateur d'huile car il y a une vrai différence en performances.

J'ai mis une sonde (voir http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=1938&forum=74) pour contrôler la température de huile.

J'ai utilisé des tuyau en silicone car il résistent bien à la chaleur.

Donc concrètement tu étais a quelle température et maintenant??
Coté Perf par contre je ne voit pas trop.. Peut être un mélange plus pauvre et frais lié a l'admission carbut plus froid??
Donc en Perf c'est mesurable ou c'est ta sensation (vitesse.. Accélération)
allez dis nous

oui, je suis curieux aussi.

Pour allé au travail je dois faire 4Km de côte.
Je sentais que à la fin monperdait de vitesse, je pansait que c'était parce que la montée était plus rude. Après avoir mis mon radiateur je garde la même vitesse tout le long et je pense aussi que j'ai gagné quelque KM/h.
Je pense que le piston HC fait chauffer beaucoup le moteur et quand l'huile est trop chaud la lubrification se dégrade.
Je n'ai pas fait une mensuration de la température après le montage du radiateur car pour démonter le bouchon de vidange n'est pas simple (avant j'avais plongé ici mon thermomètre), mais je peux toucher le radiateur pendant 5 o 6 secondes, je pense donc à une température de 70°-80°.

70°c t'es limite trop froid là ..
seule explication:
- moteur plus froid et pipe d'admission aussi avec plus d'oxygène et mélange (moins dilaté),
- tu avais peut être un peu de cliquetis en haut de ta cote, qu tu n'as plus.

En tout cas ça fiabilise c'est sur..

non moi je pense que c'est son jeu aux culbuteurs qui est pas bon. j'avais ce souci : quand il faisait froid : bonne perf, quand il faisait chaud ça se dégradait au fur et à mesure.
en fait jeux aux culbuteurs pas bons. donc quand trop chaud => ça le faisiat mieux bien. apres réglage, beaucoup moins sensible.

salut savor,
le fils d un ami a un HUIBANG 50cm3 il me demande ou se trouve le CDI . as tu une idée ?