j'ai le ralenti 32
avec le 40 origine ça allait pas

et le principal actuellement 95
j'ai pas 100 ou 105

j'ai essayé avec le 110 115 120
ça fait breuuuuu ça s'engorge

et le power jeet est bouché de partout à la résine alu

Mon OKO 24 boisseau plat sans power jeet
Le mieux c'est avec gicleur de 95, il tourne super bien
trés nerveux mais pete en decceleration
legerement en régime moyen et plus en grand régime
J'ai essayé avec gicleur 110 ,c'est pire et il a des ratées

j'ai posé un puit d'aiguille plus petit = idem
J'avais déja mis une aiguille plus grosse

Comment est ce possible qu'avec un giclleur de 95 le a toute sa puissance beaucoup mieux qu'avec le CVK 24
Donc il ne manque pas d'essence
Et qu'en decceleration il pete, c-est qu'il est trop riche ,donc trop d'essence
Si vous avez une idée

ton carbu, tu en as une photo ?
sur les cvk d origine il y a la soupape acv pour corriger le melange en desceleration
si tu en as pas ton soucis viens de la
pas trop a faire normalement, sinon ignorer ca ou plus brider ton pot pour que les gazs soit mieux comprimés dedans
(et alors les perfs a haut regime... )

j' ai remis le cvk 24 une horloge

le oko 24 qui allait super bien mais pete en decceleration je le reessaierai quand j'augmenterai la cylindrée

Mon OKO 24 boisseau plat

apres transformation du boisseau
Il va trés bien avec un gicleur de 100
nerveux et pas de ratées à tous les régimes .

Si je mets un gicleur de 110 (j'ai pas 105)
il est trop riche à demi et haut régime ....breuuuuuuuuu

et niveau consommation et odeur d'essence ??

non pas d'odeur d'essence
pour la conso erick
un oko en 24 avec gicleur de ralenti de 32
et un gicleur principal de 100 ou meme 110
ne doit pas consomer plus
et meme moins que le cvk

D'autre part j'ai lu que cvk etait gourmand en essence
comparé aux oko :koso ,
en meme diametre et gicleurs bien sur

bon ca avance bien c cool, mais il va vous falloir un truc maintenant, carbu flatslide sur poignée d'origine ou il faut faire trois tours pour etre a fond, c pas top !!

donc:
http://www.scootfast.net/shop/product ... _173_240&products_id=1867

je l'ai et c vraiment top.

erick

avec le oko 24 j'ai toujours la poignée d'origine
et ça va trés bien

j'ai la tirage rapide en stock, mais meme pas eu besoin de l'essayer puisque l'autre va bien .et c'est celle de scootfast que tu as mis le lien.

Il suffit juste de devisser un peu les 2 vis de ta poignée et de la faire basculer par en haut au maximum vers l'avant , comme cela la course du cable ira moins vers le bas

et de mettre la boule dans la poignée au bon trou
car j'ai 2 possibilitées de pose de la boule dans ma poignée

et donc suivant ou tu mets la boule ton poignet ira plus ou moins vers le bas .

Maintenant que mon oko 24 va bien je me suis amusé ,pour voir la reaction du moteur,
de mettre un autre boisseau, celui d'un autre oko que j'ai
un 26 = pas bon =trop riche en mi régime car l'arc de cercle d'ouverture du boisseau est different plus petit .

J'ai aussi essayé un aiguille plus fine vers le bas = pas bon
=trop riche en demi régime .

Essayé aussi de monter l'aiguille d'un cran (etait au mimieu)
= trop riche = breuuu en demi et maxi régime

nikel avec gicleur de 100 et 102 (j'ai commandé 105 et 110 )
avec gicleur de 115 et 118 trop riche breuuuu en demi et
maxi régime ?
A+

Maintenant que je commence à bien comprendre les reactions
du moteur suivant la configuration du carbu,

je vais m'amuser à tester le oko 26

j'en profite qu'il fait encore trés beau soleil

car bientot je vais poser le piston H.C 125 +came A8
+ culasse grosse soupape ,avec orifices plus gros ,
mais je sortirai le moteur duet ferai ça dans ma véranda
quand il fera froid car je ne me sert plus dul'hiver .

Je vous dirai si le oko 24 reagit aussi bien que maintenant
et aussi pour le 26 oko