Citation :Comme tu le dis tout ce qu'on gagne c'est rouler trop pauvre... L'idéal c'est une bonne boîte à air, une boîte à air correctement calculée et fabriquée (y compris la longueur des pipes et durites) va tendre à se comporter en résonateur de Helmoltz, dans une telle configuration l'air rentre dans le carbu par sa propre inertie au moment même ou le carbu l'aspire (il y'a oscillation accordée de la pression dans la boite à air) le problème est qu'il faudrait une boîte à air à géométrie variable, c'est entre autres pourquoi il est bien plus simple de passer à l'injection...

en parlant de cornet, en sachant que le cornet bleu de nico ne passe pas direct sur le carbu, quelle est la longueur ideal du flexible a installer pour etre au mieux ?
la j'en ai un de environ 25/30cm, trop ou pas assez ??
et il est flexible, donc en acordeon, c bon ou il préférable de mettre un lisse?

Pour moi il faut mettre le plus court possible, 30cm ça me paraît énorme, l'intérêt (supposé) d'un cornet c'est d'avoir une entrée d'air plus libre donc si tu mets une conduite plus longue tu ajoutes une perte de charge qui annule l'intérêt du cornet... pour la différence entre cannelé/lisse, pas grande différence à part que les conduits cannelés amortissent plus le bruit que les lisses...

erick
si ton tuyau caoutchouc pour aspiration du carbu
est celui de nico ,avec diametre progressif ça devrait aller meme si tu le laisses en entier

Pour le cornet, j'avais posté ça :
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... php?topic_id=4241&start=0

Vraiment difficile de le mettre plus près du carbu !

A +

ok, j'ai mis un raccord de plomberie acheté en magasin de bricolage, si j'ai mis aussi long c pour le mettre legerement sur le coté pour aspirer plus d'air, je vais reprendre l'ancien raccord noir d'origine et faire plus court.

merci pour l'info.

Lorsque l'on monte un turbo ou un compresseur,qui auront donc la charge d'augmenter la pression dans la chambre de combustion,il faut décomprimer c'est à dire diminuer le taux de compression. Quand ce sont de legere pression et que l'on est près à prendre des risques,on peut réhausser la culasse dans une certaine limite avec des joints de culasse plus épais. Sinon,c'est pistons et bielles spécifiques.
franchement,la mise au point d'un moteur turbocompressé avec un carbu,bonjour les heures de labeur,demandez au possesseur de supercinq GT Turbo ce qu'ils en pense

En plus,le fonctionnement meme du turbo n'est pas franchement adapté aux deux-roues et est à reserver à certains cinglés qui utiliseront leur bécane comme un dragster (attendre d'etre bien en ligne avant d'accelerer,le moindre angle et quand le couple arrive d'un coup sur la roue arriere,badaboum ). Ou alors,il faut s'appeller Ghostrider

Sur youtube,il y a quelques vidéos de R1 Turbo,ça donne une idée du comportement En relativisant par rapport à un GY6 bien sur

je me rappelle de la r1 sur youtube, il ne peut pas accelerer sans que la roue avant se leve, mais c une bombe !!

Et l'injection ???

Oh la la , c'est la mort assurée , je souffre déjà aîeeeeeee !

Je vois que ça soulève des interrogations ,"le turbo" ???? négativement , soit, mais ça soulève !
si j'ai bien tout compris, il faut des cylindres les plus gros possibles, culasses 4 soupapes ou deux grosses un piston HC, un CDI programmable et variable,refroidissement liquide
une injection et un turbo, plus cadre , freins, amortos et fourche renforcés , oh , j'avais oublié les pneus , pour mettre la pige au peugeot et autre japanotaîwanais
Moi, il m'énerve ce peugeot compressor de 20CV, c'est que probablement il me fait envie et que je peux pas me le payer hein.....!
imaginez, un instant, un chinois 'GY6", mettre la pige à ce merdeux prétentieux

Pas de violence, s'il vous plait , vous n'avez pas le droit , de toute façon je suis vieux et invalide , alors........!
vous allez pas frapper une personne agèe de plus handicapée , quand même ?

SI ??????? AAHHHHHHH !


Amitiés

Pas pour mettre un grain de sel, mais ...

La photo ne représente pas du tout un turbo-compresseur, au sens ou on en parle, en méca-auto.

Ca ressemble plutôt à un bête ventilo électrique.

Un turbo compresseur comporte deux turbines accouplées : La première récupère l'énergie résiduelle du flux d'échappement, et entraine la seconde, qui comprime l'air atmosphérique, pour alimenter le bourin.

Donc ...

A +