Citation :
Alors d'après des docs que j'ai lu, les batteries gel supportent de plus nombreux cycles de charges (jusqu'au double) et supportent de rester longtemps déchargées, il semble également que l'auto-décharge est plus faible. Les inconvénients des batteries gel sont 1/ le prix et 2/ une plus faible intensité en décharge rapide, pour une même puissance de batterie l'intensité maxi qui peut être fournie en décharge rapide (démarreur de scooter... ou clé à choc élec...) est de 10 à 30% inférieure... Normalement la recharge est également un peu plus lente.

Mosieur Nicolas,
je ne comprends pas , moi j'ai reçu ma nouvelle batterie en état sèche avec l'acide à coté dans des petites bouteilles et tout ça par la poste je ne sais plus le marchand mais parce que Mosieur Nicolas m'a dit "ouais t'a qu'a aller à coté de't maison tun trouvera " et à coté de chez moi, y en a pas, donc commande internet !!!!
Moralité notre commerçami m'a fait faux bond , j'étais content ....hein !
Sans déconner, il est bien notre Nico , il faut le garder et il faut qu'il vende pour damer le pion au voleur de tous poils
Amitiés

tant que la poste ne sait pas ce qu'il y a dans le colis ca va, mais en cas de souci, y vont pas etre content, normalement sur le colis, il devrait y avoir un scticker signalant un contenu acide.

là en rentrant j'ai fait un crochet par un Bricomarché pour voire pour de l'huile de transmi et bin ils avaient de l'acide pour batterie aussi...

Citation :

D'expérience (robotique "lourde"), les batteries à électrolyte géléifié sont plus fragiles, lors d'une surcharge temporaire.

Contrairement à l'électrolyte liquide (eau +acide), un assechement par surcharge détruit à coup sûr la batterie.

Dans la plupart des cas, une batterie classique, à sec, re partira comme en 14, en remettant de l'eau déminéralisée. Celles au gel, seront ... mortes.

Pour le stockage, désolé, mais ... Non.
Une batterie à électrolyte liquide, doit :
1° Etre chargée mouillée, à pleine capacité.
2° Vidée, rincée, séchée et être stockée, a sec.

Dans ces conditions, tu peux la garder + de 2 ans, sans aucune perte de performance.


Pour la décharge rapide (haute intensité, sur un court laps de temps), il n'y a pas photo : Tous les demarreurs de groupe éléctrogène de secours en milieu hospitalier ont des batterie à électrolyte liquide. Et, ça, c'est un signe.


Et, j'en ai tué queques-unes ...

A +

Bon !!!

Je sens quand même assez mal les gens aller chez casto acheter de l'acide.

Je pense également à ven,dre de la patre à roder et du frein filet.

reste à contacter Loctite...

nicolas
il faudrait aussi la ventouse

Citation :
Le frein filet ça m'intéresse bien ++ (j'ai déjà perdu un écrou de pot je sais pas quand mais avant 250 km LOL...) Par contre l'acide sérieux c'est pas dur à trouver, j'habite au fin fond du trou du cul du monde (en plein milieu des monts d'arrée avec le supermarché le plus proche à 20 km) et j'arrive à trouver de l'acide pour batterie alors à moins d'habiter l'île de pâque ou un truc du genre ... (J'irais d'ailleurs voire dans la semaine si par hasard on en trouve pas à la coopérative agricole de mon village mais ça m'étonnerait même pas...)

Ben de la batterie sèche, ça m'arrangerais pour le poids.

Pour les rodeur de soupapes, je suis pas sur qu'une ventouse accroche sur nos soupoapes pas vraiment plates....

je préfère mettre une durit d'essence dans la queue,, et tourner par dessous ... je l'ai dé"jà fait, et c'est nickel, il faut un petit tuto !

Je sais pas si c'est bien clair là !!!



Bon je tente de contatcter Henkel et on voit !!!

ah un ptit tuto serait pas mal oui, je n'ai jamais compris le rodage d'une soupape.