Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'un ensemble piston HC 125, d'un AAC9 et d'une culasse d'origine équipée suite à une casse soupape sur moteur d'origine ( ???).

J'ai monté le nouveau piston HC dans le cylindre d'origine marque IN côté admission, positionné le cylindre dans le bas moteur avec les joints neufs etc..

Impossible de faire tourner le moteur à la main quelque soit le jeu aux soupapes ( 0,08 admission et 0.12 échappement) même en augmentant fortement les jeux.

J'ai tenté le décalage d'une dent par rapport au repère T, un coup dans le sens horaire, puis dans le sens anti-horaire. Rien à faire. Une fois c'est la soupape d'admission qui ne passe pas, une fois c'est la soupape d'échappement.

Suis-je le seul à avoir ce problème ?

Si je dois augmenter la hauteur du cylindre par la pose d'un joint d'épaisseur, je perd tout le bénéfice d'un piston HC non ?

Merci de vos lumières.

Pour Nicolas, en cas de réelle incompatibilité, acceptes-tu un retour chez Bootsycom ?

essaye avec une came d origine

Aucun probleme avec l'arbre à came d'origine.

Calage "normal" soupape en bascule avec repère T

Ca passe sans problème

J'ai lu sur un autre post qu'il peut s'agir d'une différence de ressort sur ma nouvelle culasse bien qu'elle soit aux cotes d'origine.

Je verrais ça demain en comparant avec ceux de l'ancienne

Oui, le pb n'a rien a voir avec le piston.

C'est une question d'épaisseur de spires de ressorts de soupapes vs la came.

Tu protèges bien la came dans le sachet plastique, bien huiké, et je la reprends sans pb, d'autant que dans 15 jours ça sera en rupture de stock la A9.

Changement de culasse avec débatement plus important ou alors A14 et si passe pas encore la A8 passe partout(durée d'ouverture un peu majorée mais pas plus de hauteur).

J'ai d'ailleurs si des gens sont intéressés, des cameA8 Naraku neuves, jamais mises en vente.

d'origine on a quoi comme came A8 normale ??

D'origine... suivant la marque c'est différent, certain Scoot ont même une came avec croisement intéressant et sont très bonnes...

Maintenant ce que c'est... par rapport au GY6 normal, comme le mien, aucune innovation.. la A8 est même moin haute mais une plage d'ouverture plus grande d'ou un meilleur remplissage..
Mais la A8 est celle ou j'ai noté moins de différence de couple entre origine et A8. par contre un fonctionnement super onctueux et tès peu bruillante

Personnelement je suis très content de la A8 ,je l'ai depuis 2000km en remplacement d'un H 1 qui a usé prématurément la queue de soupape déchappement et les ressorts car malgré tout elle ouvre de trop .Il n'y a pas photo ,le moteur a un fonctionnement plus doux avec la A8.Je suis en 61 depuis 6000km et la Gate de Nforto à 5000km et elle est en pleine forme.

Bon NICOLAS à dit avoir des cames A 8 NARAKU (racing)
à vendre
c'est quoi la difference avec une A8 origine