C'est vrai que c'est pas mal quand même ces sécurités, mais on a tendance à chercher tellement compliqué qu'on les oublie facilement...

moi suis pas emmerder, j'en ai aucunes d'origine, juste le neiman

Pareil, sur le JMSTAR : juste le Neimann, et le frein arrière.

A +

idem sur mon zoom de chez sanben....

J'aurais dû débrancher ça depuis longtemps, car ma batterie aimait pas du tout, que le moteur soit coupé, quand je mettais lesur la latérale, pour aller ouvrir le portail.

boaf nico; si tu as poussé sur un kilometre, tu peux bien pousser entre le portail et le garage non?

Moua j'ai pas de portail alors c'est sûr c'est pratique!

habite dans un appartement
pas de probleme de portail en hlm non plus
juste des problemes de vol, de degradation et d'incendie
mdr

Bon vous allez rire, j'ai voulu démarrer montout à l'heure, rien à faire.....

Il y a des étincelles pourtant....ca ne part pas, je teste au kick à la main, peu d'étincelle, et puis tout à coup, plus d'étincelles du tout....

Bon, ça veut dire que ma panne que je pensais être due au contacteur de béquille, ben c'est autre chose !!!

Bon je rechange tout.. (cdi, bougie, bobine), rien à faire.
Je teste sérieusement à l'ohmmètre le contacteur de béquille = circuit fermé quand béquille déployée, donc normal...

Bon,::

Valeurs en sortie de stator :

- alim ac environ 70 volts
- signal, j'ai quelque chose, environ 0.20 volts
- par contre quasiment rien sur l'alim de la bobine, ou insignifiant : 0.200 volts...

Bon, je décide de démonter le stator, mais je ne vois rien de choquant, le fils du capteur est ok....

Bon, je le retire complètement, et en enlevant le connecteur, surprise !!!!






Le fil vert (de masse) et le rouge et noir (alim du cdi), sont légèrement dénudé à cause d'un frottement, et faisait conact et donc mise à la masse, de façon pas continue !!!

Une belle panne à la con !!!

Un coup de chaterton, et c'est reparti !

Je fais un petit tour de 3 kms, et en m'arrêtant, nouvelle surprise !!

PLein dhuile est sortie de mon ctche oil tank, j'en ai plein la roue, le pot, et le garde boue, une belle flaque par terre...

J'avais jamais eu de souçis de ce genre pourtant.

Bon je laisse refroidir.

Je repars, et je rentre piano chez moi, et je regarde d'ou ça vient, ça remonte par le remplissage d'huile, l'huille à l'air de bouillir.....

Mon moteur à l'air de surchauffer très très vite....

si quelqu'un a une idée....

Bien évidemment, je n'ai pas oublié de monter la turbine sur le rotor !

Une réponse improbable d'un béotien pas futé : Ta durite, qui va au catch oil, elle est pas pincée ?

Ca expliquerait la fuite d'huile (spy). J'ai eu le coup (Bon, moi, comme un con, je l'avais bouché, mais bon. On peut pas être top tout le temps, hein !).

A +