Et bien voila.. j ai recu les pieces ce matin...

Un bel ensemble vilebrequin/bielle,

un piston 59mm

une pochette de joints moteur

et une bougie irridium...

J attaque demain.. et je fais plein de photos...

Whouaouh, y'a du boulot, espèrons que tu n'ais pas trop de misère pour ouvrir les carters.

Je te souhaite bon courage !!

++

Bon ben comme demain je serai a la bourre.. j ai attaque ce soir..
J ai bien fait.. car je me suis rendu compte que je n avais pas de douille de 24 pour enlever l ecrou de la roue...
Par ailleurs j ai vu que mes plquettes arrieres sont quasi mortes.. et bouffees en biais à nouveau...
Heureusement j en ai des neuves de chez nforto.. mais il faudrait quand meme que je sache pourquoi elles se bouffent en biais... et incompletement.. je posterai des photos..

penible ca.. car en fait elles touchent l une contre l autre et donc le piston a plus d effet...
Pas cool du tout...
Par ailleurs j avais ajuste le niveau de liquide de frein dans le frein arriere.. j ai du mal refermer.. j ai pkus de liquide.. pas bon non plus! pas evident a ouvrir et refermer proprement ces trucs..


J ai pas trouve dans les tutos.. mais si il y avait un tuto poru le changement du vilbrequin.. je sens qu il serait le bienvenu... ( mon pote mecano est absent jusqu en debut de semaine...)

regarde la doc du daelim ns125dlx je crois me souvenir que ce que tu cherche est dedans

dans tout les cas, rien que pour aide memoire prend des photos de chaques stade, prends du carton pour fixer les vis en positions
des boites pour chaque etapes
un decapeur thermique ou un petit chalumeau pour changer les roulement et tout remettre en place
de la tige filetée longue pour rapprocher les deux carter l'un de l'autre
un maillet caoutchouc
de la pate a joint
des antifuites (changes les)
des roulements (change les pareils)

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ben pour l instant lecessa faute de combatants...!!

La machine a vaincu...
On est pas arrive a sortir le volant magnetique l arrache moyeu ripait sans arret..
donc j ai arrete et j amenerai le moteur au garage de mon pote lundi....

Par contre mauvais nouvelle! les levres du cylindre sont detruites! cassees presque a ras.. avec de groos bouts qui baladent dans le carter... et etrangement le vilebrequin a l air en pleine forme!!
Donc faut vraiment que j aouvre pour etre sur que ca vaut le coup de reparer des fois que l interieur des carters soit ruine aussi...
donc on verra lundi...

J ai fait ^plein de photos.. si j ai le temps plus tard je les poste..

Va donc falloir que je commande un nouveau cylindre.. ( j avais deja commande un nouveau piston..)
j ai demande a autotech un prix pour le cylndre en 59mm

c'etait quasi certain que ton cylindre etait mort
bientot tu sera obligé de mettre le BIG SCREAMER KIT !
demonte avant de commander des pieces
j'espere qu'il te fera une remise avec tout ce que tu lui commande

Re!!

j ai toujours autant de miseres avec le gestionnaire d images... mais suis pas doue...

Donc voici la photo du cylindre casse !! hallucinant quand meme non????




et le comparatif entre le nouveau cylindre casse et l ancien..


Tant qu on y est des photos des plaquettes de freins usees tres en biais...




On voit bien sur le bord gauche que les paquettes touchent l une contre l autre et que donc ca ne serre plus le disque!!!!

Que de misères, je compatis. :ouin:
J'ai pas encore reçu la deuxième courroie, mais je vois qu'on est plus vraiment aux pièces (si j'ose dire ).


ciao

c'est un carnage !
j'avais eu ca sur un kit 75..
on ne peut plus rien ajouter via le gestionnaire d image
il faut faire du fichier attaché

Bon et bien voila.. le nouvel embielage est monte... ( non sans mal!)

Il a fallu aller chez un mecano moto, copain de mon pote, pour enlever le volant magnetique qui voulait pas sortir..
il faut un arrache moyeu special ( un truc qui se visse avec un pas a l envers..)
.. le reste sort sans trop de mal; sauf le pignon qui est sur l axe et qui sert au kick derriere le vario.. il est sorti qu en chassant l axe contre le carter.. impossible avec l arache moyeu..

Mais bon a part dimpressionnants morceaux de metal dans le carter rien n est abime..donc j ai commande mon cylindre.. et je devrai pouvoir remettre en route ce we..

Une surprise cependant.. je vilebrequin et la bielle n avaient rien!! le bruit de feraille venait donc seulement du piston qui tapait sur le cylindre et des bouts de feraille qui baladaient dans le carter..
De toute facon je l ai change puisque j etais parti pour ca.
j ai fait une photo avec l appareil du garage du second trou de vidange.. et je confirme qu il vaut mieux la faire par la... c est ouvert en brand! alors que de la utre cote l huile coule au travers de plein de petits orifices qui bloquent la limaille si il y en a..
ON VOIT SUR LA PHOTO EN BAS A GAUCHE ( sous la main du mecano) le bout du boulon bien dans la partie basse du carter..

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