Comme je ne sais pas ce que tu as comme scoot, je vais peut-être dire une bétise, mais ...

Les deux durites, qui partent du cache-culbu et d'en dessous, et qui vont, l'une à la boite à air (la petite), et au système de dépolution re-injection(la + grosse), sont-elle intactes (pas pincées, pas bouchées).

Sur ma machine (JMSTAR), le fait de boucher la plus grosse des deux fait dégringoler les perf's.

Peut-être une voie à explorer.

A +

JO
suite à ta remarque sur la grosse durite ,je l'avais débouchée et branchée sur un filtre à air de DAX ,depuis environ 1 mois .
Comme c'était pareil que bouchée , je l'ai remise bouchée ,
rien ne change niveau performance
donc durite coupée de longueur environ 4 cm ,emboitée d'un coté sur la grosse tétine sous culasse , et tout contre un bouchon acier,et 2 colliers .
cela fait un an comme ça
mais si tu laisses cette durite trop longue,c'est pour cela qu'elle se coupe avec la chaleur et pression .

Ouaips, Denis, ce problème me casse les pieds.

Après le réglage nickel du jeu soupapes, je pensais que je pourrais peut-être boucher cette saleté. Ben ... Non.

Si je bouche (essai re-fait hier), ben ... 65-70 max. ET, "pétouilles" quand je decelère brutalement.

Ce qui me déglingue, c'est que je ne comprend pas POURQUOI !

En regardant bien, cette durite ne vient pas du cache-culbu, mais de plus bas. Donc, d'ou ? Bas moteur ? Théoriquement, en 4 temps, nos bas moteurs ne sont pas en pression. Or, là, ça pousse fort, et chaud.

On dirait une sortie "annexe" derrière la soupape d'échappement. J'ai cru comprendre qu'il s'agissait d'un système de ré-injection des gaz, pour la dépolution (Ils nous gonflent, avec ça).

Mais, franchement, les info's sont plutôt rares, là dessus.

Si quelqu'un pouvait nous renseigner, précisément, on vivrait moins bête.

A + Denis.

O.K merci Jojojo je vais vérifié dans la semaine,je pense que je devrais les trouver si tu dis qu'elles partent du cache culbuteur...

Merci

OUI JO
moi aussi cette grosse durite me tracasse
qui a tout faux
toi ou moi
en sachant qu'ils vendent une plaque plate pour boucher ce systeme donc on peut boucher comme pleins de gens l'ont fait

De toute façon je vais changer ma culasse par une culasse
RACING grosse soupape en 57
avec les orifices carbu /pot plus gros et des soupapes de super qualitées

désolé je pense que tu as posté du temps que j'écrivais donc je vais devoir chercher un peu, mais si ça peut régler mon probléme je crois que sa en vaut la peine...
merci

Salut a tous

Bon j'ai contacté mon vendeur pour savoir si d'autre personne avait deja eu le même probléme que moi et effectivement c'est fréquent, c'est la menbrane du carburateur sectionné, aprés démontage la menbrane est sectionné sur environ 1 cm donc je pense que cela vient bien de là, jevais l'acheter et la changé et je vous tiens au courant si mon probléme est résolu.je pense que ça peut intérréssé quelques personnes qui parlent de perte de puissance...
A +

merci mulder6811 tu avais raison pour mon premier soucie c'etait bien la menbrane


bye

J'ai super galéré avant de trouvé c'est pour cela que j'en fait profiter tous le monde ,car pour une fissure de 1 centimétre sa ma bien foutue la merde...
Super content de savoir que ça a servi...


Bonne soirée a tous

jojojo
ta durite maudite est raccordée directement au conduit d echappement dans la culasse
c est une "sortie auxilliaire" pour toi puisque tu l'utilise comme pot
ce qui me persuade que ton pot est vraiment TRES raté