refais toi meme un cablage de cdi propre
c est simple
la totalité des fils dont tu as besoin sortent du stator qui est juste a coté

tu les branche direct
surtout tu n utilise pas le cablage de ton scoot

tout le reste tu le debranche (le connecteur qui va au regulateur en sortie de stator) et tu demarre au kick

ainsi tu DOIS avoir une etincelle et etre INCAPABLE de couper le contact (tant que tu ne met pas le fil noir et blanc a la masse)

si tu n'en as pas, change les elements un a un SANS en oublier un (comme un membre avait fait et qu'il nous avait pas dit)

le kit complet chez gy6 coute peux cher et tu en auras besoin un jour ou l'autre

==========


pour le cablage
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=4655&forum=57
tres bon post pour son image

le noir et blanc va au neiman on le met a la masse pour couper le contact
le noir et jaune sur la borne non verte de la bobine ht
le noir et rouge sur la cosse noir et rouge du stator (bobinage ht ou pluto moyenne tension pour faire plaisir au puristes)
le vert se boulonne a un boulon de la culasse
il va aussi a l'autre pole de la bobine ht
il va aussi, si present au fil vert du stator
tous ensemble
le bleu et jaune va au fil bleu et jaune (capteur ou reluctor le petit boitier noir) du stator

avec ca ca demarre au kick en eliminant ton cablage d origine qui a l air avec ses fil qui se promenent

dans quelques minutes un schema en image

Joindre un fichier:

---

  b4i0bp.jpg (55.74 KB)

le schema en image
si ton soucis n est pas regle avec ca
c est que ton probleme ne viens pas de l allumage

Joindre un fichier:

---

  SCHEMA ALLUMAGE.jpg (690.23 KB)

Joli. Mais ...

Merci beaucoup pour toute c information


aujourd hui j 'ai essaye de le demaré est pas moyen , je decide de tester un truc

mettre de l'essence dans le carbu direct et la merveille demarre nikel

Le carbu et tout neuf , donc j'essaye de branche l'essence en direct au carbu sans passer pas la depression et la rien , je rebranche comme origine et remais de l'essence et la Vroum redemarre encore mais ne tien pas le ralenti


Je comprend plus rien

pourquoi mais?

ben, c est que ca ne viens pas de ton allumage, mais de ton arrivée d essence

donc
ou le robinet a depression hs
ou la ligne de depression defectueuse
ou le bouchon trop etanche (j y crois pas)

la depression on verif comment?
ligne depression c a dire ?

merci

verifier si les petite durites ne sont casser, fissurer.

débrancher la plus grosse qui arrive sur le carbu en départ de la pompe a essence et enlever celle a la pipe d'admission qui va a la pompe a essence et aspirer par acoups dedans, pas trop fort et verifier si l'essence coule par un beau jet bien net de la plus grosse débranchée du carbu, si ca coule bien avec un flot assez important c que c bon.

controle aussi le filtre a essence.

j'ai essaie en direct dnc pris un tuyau du reservoir au carbu , donc supprimer la depression et meme sysmptome

dnc pense pas que c la depression , de plus le carbu et tout neuf
...

et ca coule de la durite avant de la branchée au carbu?

si non, essaye sans le bouchon de reservoir

j ai essaye en enlevent le bouchon rien
quand je debranche la durite d'essence qui va au carbu et que je la mé dans une bouteille , j'ai de l essence .

quand je rebranche au carbu et que devis la vis de cuve l essence coule ..