Bonjour

peintre

Hier soir en me stationnant ,j'avais cru mettre la bequille latérale ; mais non! patatra lebas,pas de casse mais des égratignures
Je recherche la manière de trouver en bombe la même couleur
comment faire jmstar némo gris clair ?
merci

Bonjour,

En bombe ça va faire degueulasse, et comme ton scooter est vernis ça fera une démarcation.

Après tu peux poncer l'endroit des egratignure, peindre et vernir, mais c'est chaud.

Tu peux trouver en centre auto des petit flacon (comme du vernis à ongle) pour réparer les eraflures, ça ne se voit presque pas, enfin ça cachera la misère sans que cela fasse cradingue.

Le mien comme il été bigné sur pas mal d'endroits, j'ai tout poncé et repeint en mat, comme ça je ratrappe quand je veux les egratignures et ça ne se voit pas.

Alors, gris JMSTAR, chez Norauto, marque MOTIP, ref55105.

Et le vernis qui va bien : Motip Clear Varnish.

Les éléments à repeindre doivent être chaud (35-40°, l'idéal, c'est une cabine de peinture, ou une journée très ensoleillée, et tu laisses leau soleil 3-4 h avant d'attaquer). Sinon, coulures assurées.

Pas de vent, pas de poussiere, trois couches de peinture (2 h entre chaque, mini), trois couches de vernis.

J'ai entièrement refais le mien, comme ça.
Franchement, c'est plus propre qu'en sortie d'usine !

A +

Pour les 35-40°C, quelqu'un du forum (je ne me rappel plus qui par contre) disait se servir de son coffre de voiture, avec le chauffage à fond, comme étuve pour sécher la peinture.

Si vous avez du terrain, et une tente -usagée- de camping assez vaste, vous pouvez installer le scoout dedans (ou plutôt les pièces démontées, posées sur des trêtaux), bien fermer l'entrée, et laisser tourner un pistolet à air chaud, ENTRE l'extérieur et l'intérieur. Prévoir aussi un bon projo (qui contribue au réchauffement, d'ailleurs, le mien est un 500W).

Et une "cabine" démontable !



PS : Contrairement aux peintures de véhicules automobile, qui doivent sécher à chaud, là, c'est pas le but.

Ce sont les pièces, qui doivent être "chaudes". Leest d'obtenir un "tirage" de la peinture, au contact de la suface peinte. C'est le secret, pour réussir correctement une peinture en spray. ET hors temps de travail, les bombes doivent être en extérieur, à T° ambiante. C'est l'écart de T° qui assure le rendu "propre".

ouai c moi, j'ai utilisé cette technique pour le cache vario, pour faire chauffer la piece, je l'avait mis au four quelques minutes et pendant que je passait la 1er couche, lachauffais, c surtout pour le vernis que je fais ca pour un brillant parfait et plus rapide a secher

Ah ouiiiii ! c'était toi, petit canaillou va !

Et pourquoi tu n'as plus d'avatar ? Tu fais grève ?

C'est vrai, ça !

A l'amende d'une pinte virtuelle !

ben si j'ai le glaive de la justice et le q9power beta testeur

Nan tu as ça !

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