quand c'est un peu bleu en principe
c'est segmentation ou piston ou cylindre = HS

Si à 60 / 70 km/H t'es à peine à 4000 / 4500 tours
ça doit etre un veau au démarage

Le mien avec le OKO dés que je démarre à fond il est desuite à 7000T et je crois en 800Metres je suis à 85 KM/H
et aprés toujours sur le plat 90/95
avec des galets de 11,5 ,j'ai remis tous les ressorts origine
1000 et 1000 et remis boite à air avec 2 gros trous de plus en dessous .
La pipe racing alu est trés chaude , mais le OKO il reste
VRAIMENT FROID , Y a plein d'air qui sort par le petit tuyau
de refroidissement , je vais un peu le réduire ,pour avoir plus d'air pour le moteur

non non, c pas un veau, au contraire, ca veut partir super vite, une peche pas possible!!

pourtant comme je dit plus haut, transmission totalement d'origine, je l'ai fait expres pour pas que ca gueule justement et pas monter de suite dans les tours, j'ai jamais rouler aussi cool avec depuis que je l'ai.

bon en gros, tant que je n'ai pas tt vérifié, je ne doit plus rouler avec quoi!! ok, y a encore du taf en gros.

et merci buck de ta venue express, je vais regarder ca aussi.

Je comprends pas , en 125
si à 4000 t t'es à 60 KM/H

et que ton ralenti est à environ 1500 T

comment faits tu pour etre une bombe au démarage

Il faut monter dans les tours pour démarer rapidement

il serait pas bouché ton oil catch tank ? ou son tuyau pincé ?

(moi je cherche une solution qui ne correspondrait pas a une catastrophe)
essaye avec un simple tuyau

mais je ne suis plus en 125cc suis en 155cc HC la!! et je modere le démarrage, mais je sent que ca veut partir vite.

mais au fait! je suis le 1er a monter le kit 155 HC ???

Citation :

je l'ai posé hier soir, apres l'avoir modifié pour y placer un reniflard.

les tuyaux sont gainés de fer tissé pour justement ne pas plier ni etre pincé.

je vais essayer aussi de ne mettre que le tuyau qui sort du cache culbu, c vrai que quant le catch oil fuillai, ce ne fumais pas, enfin si mais pas par le pot...

j'ai juste fait un joint etanche sur les deux couvercles qui ferme le reservoir et percé l'un deux, le plus en hauteur car posé a 45° pour y mettre le reniflard, donc c pas en circuit fermé.

OUI tu es le 1 er à l'essayer
enfin à donner des nouvelles sur le site

c'est bizarre t'as toujours eu de l'huile par ton petit tuyau

mais la t'as tout mis neuf!!
toujours un probleme d'huile

ça me fait peur pour quand je vais transformer le mien

oui c vrai que j'ai tjs eu plus d'huile que tt le monde apparemment qui sort de la, mais la, le fait de passer en haute compression a du augmenter le probleme.

c'est peut etre vraiment pas grand chose

le plus emmerdant sera de trouver d'ou ça vient
La nuit porte conseil

à demain erick

Oui, moi j'ai eu la même reaction que swakk sur le coup en lisant tout ça, vérifier au niveau du oil catch tank, si tuyau pas pincé.

Surtout que tu l'as percé, ouvert ? Pas de limaille qui a bouché ???

Je te garanti que c'est possible, vu que ça m'étais arrivé, mais comme j'ai deux entrés sur le miens l'huile est sortit par ou elle pouvait, donc de l'autre sortie côté jauge, et mon oil catch tank a rendu pas mal d'huile.

Sinon, il va falloir aller voir côté culasse, si elle a supporté la compression.