merci nico, encore une fois, super pro.

mais j'aimerai savoir si cette fumée et cette fuite d'huile vient de cette casse chemise ?? et pourquoi ca peut casser ??

le prochain montage se fera avec des photos.

Sincèrement; je sais pas quoi penser .

C'est un nouveau produit.

On pourra juger avec le temps.

Si jamais ça refoire chez toi, on pourra tenter un piston standard (non HC) en 155 , mais on en n'est pas encore là !

Wait and see.

De toute façon, moi j'assure côté matos, maitenant de ton côté ben oui, c'est du boulot, j'en suis désolé...

Ca se compensera un jour, sois en sur !

moi le meme mais sans le piston hc est toujours vivant et en pleine forme
plus de 10 000 km maintenant
avec a10 carbu de trente, pot trafiqué, allumage racing et 4 galets

par contre j'ai pas monté le piston domé
because le scooter je l'avais plus
mais il roule toujours

le piston est lubrifié par projection depuis la bielle, par en dessous
donc, c est pas la fuite d'huile, ou le conduit bouché en partie ou tout a fait qui a fait le serrage
ca aurait claqué la culasse a la place

tu utilise quoi comme huile ? de la 10W40 ou un truc fluide ? ou genre 0 ou 5 w?

parcque dans ce cas, en HC les compression peuvent parvenir a chasser ton film d'huile, et surtout en rodage ou les echauffement et contraite sont tres fort

c est pour ca que moi je met du WYNN'S

jamais de serrage chez moi


apres, les fuites, ben, je pense que tu n'es pas un as du montage, mais , sauf si ton niveau est tombé tres bas, ca n'a pas a mon avis participé a ton probleme

je ne pense pas non plus a un soucis de carburation
la chambre de compression n'est pas décolorée
le piston non plus

le piston, a il ses trous bien percé ? tu sais ceux sur le coté au niveau des segments


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mon conseil pour le prochain

joints neuf, pate a joint, huile epaisse genre 10W40 ou plus et wynn's super charge
bougie plus froide, au cas ou
un bon ecartement des segments (ou en tout cas verifier leur ecartement et leur repartition)

et un rodage au petit petit oignons

parcque la ca deviens de la grosse machine, il ne faut pas la violenter au debut

ah mais ca na pas serré, ca roulais tjs, juste un peut de fumé qui sentais l'huile brulé c tout.

l'huile, la c de la 15w40 sans additif, mais j'en ai au cas ou il faut en mettre.

mon niveau de mécanique? je ne suis pas un pro mais je me défend, je suis logique et je note toujours qt je démonte.

pis c'est vraiment pas compliqué, c'est relativement simple.

ceci dit, ont est pas a l'abri d'une bourde, mais ca m'étonnerai fort

Citation :

je me souvient plus si l'huile est plus fluide en 10w40 ou 15w40 ??

ecartement et répartion des segments?? c'est a dire ??
que les ouvertures soit bien a l'opposé?

pis non, j'ai ete super cool avec, pas violenté du tout.

je suis pas sur mais j'ai l'impression que le joint vert tu la mis a l'envers regarde

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  pa280215.jpg (129.04 KB)

la fente en haut a gauche va en bas a gauche,maintenant je ne sais pas si ca a un impact par apport au probleme .
place au expert sur le site qui pourront le dire
A+

je viens de regarder, les trous sur les cotés du piston sont tous bien percé.

pour le joint, ta pas le choix, il ne monte pas autrement, c totalement décalé dans l'autre sens au niveau des 4 goujons.

j'ai verifié justement au montage pour etre sur.

photo du cylindre avec cette ouverture, évidement c inversé mais elle est bien en haut, donc le joint est bien posé.

Plus le chiffre est élevé, plus c'est épais.

0 mon avis le meiux sur les chinois, c'esty 15w50.

Si tu mets du wynn's super charge x'est encore mieux.

A mon avis à éviter les super visqueux 100 synthèse, 5w50 !

zut alors !
ca faisait une bonne piste tout ca