des nouvelles de mon OKO 24
toujours une horloge

j'ai controlé le visage de la bougie


l'electrode centrale = marron fonçé
autour noir et sec

toujours gicleur de ralenti en 35
""""""""gicleur principal en 100

faudrait que je test avec un 95 ou 98

avec le 100 je devrais consommer moins que le 115 sur cvk

Il est super nerveux au démarage

j'ai aussi posé l'écope que j'avais depuis des mois

continue a faire rager tout le monde
tu as bien raison lol

Je raconte pas des blagues sur mon OKO

mais j'ai passé des jours et pas mal d'heures à me creuser les
méninges
pour trouver la bonne configuration

Aprés quand on a ce qu'il faut dedans
les réglages c'est 5 mn

je te crois sur parole
mais tu fais partie des élus qui y sont parvenus
tu leur fais un joli tableau récapitulatif ? pour ceux qui veulent faire comme toi ?

OK SWAk

je vais démonter le OKO pour mesurer les 2 choses les plus importantes .

Le diametre de l'aiguille ' de bas en haut tous les 1/2 cm .
pour limiter la richesse en mi régime,

La mesure de l'agrandissement de l'orifice( arc de cercle) du boisseau plat de bas en haut et de gauche à droite .
pour appauvrir en demi régime (en plus de l'aiguille

Longueur du puit d'aiguille .(il est d'origine)
mais parfois il y a le meme que le cvk =trop long
et l'aiguille ne bouche pas le gicleur au repos

http://www.scootermax.de/images/produ ... ges/info_images/486_1.jpg

Regardez le bas du boisseau
il est au repos
l'ouverture est en arc de cercle trop etroit de bas en haut
et surtout de gauche à droite

pour le ralenti pas de probleme

A grand régime pas de probleme ça souvre en grand et on joue facile avec le gicleur principal pour la richesse

A demi régime toujours trop riche ,meme en descendant l'aiguille
(essayé tous les crans) et meme avec gicleur plus petit

J'ai donc agrandi l'ouverture du boisseau (du coté entrée d'air)
en suivant le meme arc
De bas en haut
Et de gauche à droite

Résultat nikel

pour le ralenti aucun probleme car c'est l'autre coté du boisseau
qui agit surtout

http://www.crocoracing.com/derbi-m_carbu.htm

Faites défiler et lisez le chapitre aiguille /boisseau

Configuration de mon OKO 24 sur GY6 125 origine

qui va trés trés bien

Voila j'ai démonté l'ensemble boisseau / aiguille
pour vous indiquer les mesures

Aiguille : longueur = 56,92 mm
Diametres de l'aiguille de bas en haut tous les 5 mm
la premiere cote est à 5 mm du bas .

Aiguille origine nouvelle aiguille posée

2,59 mm 2,58 mm
2,59 mm 2,58 mm
2,59 mm 2,45 mm
2,47 mm 2,43 mm
2,13 mm 2,40 mm
1,79 mm 2,17 mm
1,45 mm 1,68 mm
1,14 mm 1,44 mm
1,00 mm 1,14 mm

Vous voyez que la nouvelle aiguille ,vers le bas (partie du demi régime)est plus grosse que l'origine, et pourtant toujours trop, riche à demi régime.

J'ai donc sur le boisseau agrandi l'entrée d'air qui est en arc de cercle
Ouverture de l'arc de cercle au centre du boisseau
origine = 4 mm
nouveau = 7 mm

Ouverture de gauche à droite de l'arc de cercle du boisseau
origine = 14 mm
nouveau = 28 mm

Avec cette modif le demi régime est nikel ( plus d'air)

Gicleur de ralenti = 35

gicleur haut régime = 100

visage de la bougie = OK

Voila tout
Cela donne une super accélération au démarage .
Vitesse de pointe atteinte plus rapidement .
Environ 4 à 5 km/H de plus
Alors si ça vous tente n'hésitez pas

A+

Bien foutu, tout ça.

Tu l'as trouvé ou, ton OKO 24 ? (Pas vu, sur le site de Nico).

A +

Salut jo
je l'ai acheté chez dam sport serieux et rapide

http://dam-sport.net/M%E9caboite-carb ... KO-24mm/product_info.html


mais là moins chere = scooter tuning

http://cgi.ebay.de/OKO-RACING-Vergase ... rad_Kraftradteile?hash=it

serieux aussi

Et les aiguillesscootermax de
http://cgi.ebay.fr/Duesennadel-Set-PW ... ad_Kraftradteile?hash=ite