Bon.

De ma faute.

Donc, 155cc = aussi grosse culasse.

Et là, regarde :

https://www.boostycom.fr/moteur/330-cu ... upapes-125cc-a-155cc.html

A +

je l'ai prise aussi.

au total, j'ai pris, kit complet 155 hc, culasse grosse soupapes et came a14.

ca me la fait quand j'ai monté mon 155HC ,javais mal reglé le culbuteur de l'echapement.

tu devrais pour le teste metre que ton cilyndre piston et remetre la culasse et l'ACC d'origine et ton cache culbuteur pour savoir si tu a un probleme a la basse et si a rien ben tu passe a l'etape suivante grosse culasse et cache culbuteur et ta came en dernier

j'ai fait la meme erreur de vouloir monté tous d'un coup et ensuite plein de petit probleme que je ne comprenais pas alors j'ai du faire marche arièrre pour comprendre ou etait le ou les problemes.

courage on est tous avec toi

culasse d'origine sur le kit? hmmm oui mais c pas top, pour un test je vais essayer.

dit moi terminator, ton démarreur se lance bien toi? il n'a pas du mal a lancer le moteur.

le mien peine.

oui il a du mal a ce lancer il est un peu leger mais ca marche .

je sais que c'est pas tope mais au moin tu seras je pense ou est le probleme mais avant de faire tous ca refait ton reglage de soupape avant de revenir en arriere

le demarreur va souffrir
c est certain
apres ca se tasse avec le temps
mais sa durée de vie sera reduite
un petit nettoyage de temps en temps
soufflage des poussieres de charbon
et de temps en temps changement de charbon
des plus durs sont mieux pour la durée

montage piece apres pieces
c est pas tout de le dire, il faut le faire
c est pas de la piece d'origine, ca demande toujours un minimum d'adaptation
aucune machine n est exactement semblable

bon, me voila !!

la je remonte du garage et il y a du mieux, mais c pas logique, j'ai refait le reglage culbu et pareil, donc j'ai monté l'aac d'origine et la plus de bruit.
mais meme a l'arret en donnant de petits coups de gaz ont sent qu'il y a moins de peche, mais bon , déja la ca marche mieux.

par contre, autre chose, de l'huile fuit pas mal au niveau du joint d'embase, entre le carter et le cylindre, pourtant le joint est en place et tout est bien serré.

pourquoi ca fuit ici ?? et comment y remedié ??

il va finir en karting aussi si ca continu !!

Moi sur mon cache culasse j'y suis allé à la dreemel, ça touche un peu, ensuite c'est bon.

Pour la fuite, c'est peut être ton joint de carter, mais pour visser les deux carter tu dois dévisser le cylindre, le rotor... ou alors il restait un bou de l'autre joint, c'est chiant a retirer si ça colle..

des fois c'est aussi de l'huile qui suinte à partir du tendeur de chaine de distrib (moi j'ai eut tout ça..)
j'ai même mis une vis trop longue sur le rotor: => stator de mort, les fils tous coupés...

il faut prendre ton mal en pascience, tu verras, on fait rarement la même erreur.

Enfin un qui commence à comprendre... on finit par dire :" je vais tout remettre d'origine", et bien non avec le temps on y arrive.
Bon courage Erick (petit scarabé, le chemin de la sérénité est semé d'embuches, mais de toutes tu te relèveras )

salut fernand, merci de m'encourager!

tu as enlever de la matière a quelle niveau sur le cache ?
j'avais peut être déjà une petite fuite avant mais la avec beaucoup plus de compression ca doit augmenter la fuite.

vérifié le serrage est pas un gros souci, je préfère tout virer coté stator que le haut moteur... par contre si le joint est nase, la c la galère.

le joint du tendeur de chaine est neuf.

et le coup du "je vais tout remettre d'origine" est déjà fait, mdrr

mais j'y arriverai, je fait chier tout le monde ici et surtout nico par mail mais j'y arriverai!!

mais pourquoi ca cogne avec l'aac a14 et pas avec celle d'origine? ca je sais pas.