oui, il y a bien le boulon sur le coté mais je n'ai pas de douille aussi grosse, c du 15 ou du 17 je sais plus.

pour les came, j'ai plutôt envie d'en tester d'autres moins violentes a9 a10 ..........

le 2emerestera d'origine, il va me servir a autre chose.

ca fait quoi si je laisse comme ca, kit 155, culasse grosse soupapes et came d'origine ? perte de puissance ? usure prématuré du matos? etc etc ...

moins puissant
c est tout
il durera plus longtemps car tu lui demandera moins
la plus grosse difference est apportée par le changement de cylindrée et le piston hc
donc, si ca te conviens c est un tres bon choix
la a14 est effectivement censée etre universelle

le soucis avec les enregistrement, c est que le son n'a rien a voir avec la réalité

regarde la star ac , les gens arrivent meme a croire que c est des chanteurs (je sais je me moque)

je vais faire le truc de fernand, la pâte a modeler dans le cache culasse, si c'est ca, je vais faire un joint plus épais dans du carton de céréale.

attention la A9 ou A10 ont un profil plus "agressif" que la A14, la A12 se situe entre les deux, c'est celle que j'utilise.

maintenant suivant la source d'approvisionnement, je ne suis pas sur que tous ça soit réellement identique... moi j'ai mesuré les miennes avec le concours de 2T4TSYM, mais sinon aucunne spécification de touvée sur le Net.

Ben oui Erick, t'as pas suivi le test des cames Les plus agressives sont :

A10
A9
A12
A14
A8

Une came racing ça cliquette plus que l'origine.

Donc faut bien savoir si ça cogne ou cliquette...

AHormis la fuite d'huile, tu mets surement un problème alors qu'il n'y en a pas.

Si la came posait problème, elle aurait déjà niqué des soupapes sur le premier kit...

Allez faut pas commencer à douter de tout !!!

c franchement plus qu'un cliquetis, mais c'est forcement que ca vient cogner sur le cache culasse, je vais faire une empreinte en pâte a modeler et si c ca je ferai une cale pour rehausser le cache.


désolé nico d'etre aussi frileux, mais je prefere etre prudent et poser pleins de questions plutot que de tout casser.

Courage Erick,résouds les problèmes les un après les autres.A un moment j'ai utilisé une came h1 (je ne sais pas exactement à quoi elle correspond) mais elle était très bruyante et je l'ai remplacé par une A8 au bout de 4000 bornes .Pour la fuite ,effectivement un petit dessérrage du cylindre avec nettoyage et un peu de patte à joint.Pour ma part j'ai la courroie de distribution de mon espace qui à cassé avant hier et j'ai les bouboules mais heureusement j'ai mon bravechintoc.A+

salut lionel, l'espace est dead alors si la courroie a casser ? dur dur ca!!

pour ma fuite, je suis sur que c le joint d'embase qui fait pas son taf, je ne pourrai pas voir ca ce week end, début de semaine seulement.

Ben pour l'espace le moteur à mangé gras et moi je vais surement être obligé de manger des patates pour payer les réparations !!!!!
J'ai eu une fuite d'huile lors d'un changement cylindre au niveau ou le joint d'embase et le joint entre les 2 demis carters se rencontrent .Un peu de pâte à resolu le problème.

j'ai eu pour pour mon espace 2400 euros de reparation par rapport a ma courroie de distribution qui a lacher sur autoroute