joint spy en plus j'imagine !!

effectivement ça ne pissera pas par le carter mais peut être boucher temporairement le petite durite du cache culbu.Pas nécessairement le joint spy si tu démonte le carter affectueusement.

tu vire le pot
le bras oscillant
le cache
le rotor
le stator
la clavette
tu vidange
tu achete un joint de carter de rechange
tu devisse le carter et le sort DROIT (pas de biais)
tu le choppe a la pince etau
tu l'enleve
tu en profite pour resserrer (sens inverse des aiguilles d'une montre) la roue libre du demarreur qui a la salle habitude de se desserrer
tu remonte, moi a ce stade j'en profite pour mettre un micro chouillat de pate a joint
tu huile le joint spi sur les levres et le villebrequin
tu remonte tout
et hop tu roule

si tu fais ca bien tu en as pour pas longtemps et seulement un joint de carter

ok merci, me reste plus qu'a faire le tour de mes potes pour avoir un peut de matos,cliquet et douille de 24 pour l'ecrou de la roue.
et aller dans un grand magasin de bricolage me prendre de la tige filetée et des douilles autotaraudeuses, au moins ca tiendra mieux que ces vis de merde qui ne supporte pas un serrage dans les normes.

ou en n'est tu erick, n'oublie pas de prendre des photos

pas pu bosser dessus, pas trop la forme aujourd'hui, j'ai chopper une belle creve.

mais demain normalement, je vais démonter le carter pour voir si je peut récupperer le restant du boulon, si oui, je vais acheter une tige fileté du meme diametre et mettre un ou deux boulons si ca passe au lieu de remettre un boulon d'origine qui re-petera au moindre serrage.

bon ca continu, j'espérais que le filetage cassé allait dépasser mais manque de pot, il ne dépasse pas, il est même un peut rentrer.
donc impossible de le sortir comme ca.

il me reste plus qu'a essayer au tourne a gauche ou percer et refileter.

je vais descendre le moteur car je vais le faire chez ks-passion y a le matos pour faire ca.
ca ira plus vite d'y aller avec le moulin car comme tout l'allumage est enlevé, il ne doit plus tenir que pas l'axe normalement, je me trompe??

ah et heuu, le carter se retire sans démonter la roue, juste l'morto et le bras coulisse vers le bas.

je viens de penser a un truc con, je ne peux pas tarauder le carter comme ca, le filetage est sur le carter coté transmission, je ne pourrais pas refaire le filetage comme ca, pas de foret assez long et pas de jeu de taraud non plus assez long.

par contre, si j'ouvre le moteur en deux, je pourrais accéder au boulon cassé si je retire le demi carter coté allumage.

je saurais comment ouvrir un moteur en deux après!!

Regarde le prix du carter c'est pas bien cher, le plus chiant c'est de coller les joint d'étanchéité des axes vilo extérieurs...

je pense pas avoir besoin de changer le carter, c pas le filetage qui a foiré, mais le boulon qui a cassé juste a l'entrée du premier demi carter, si j'ouvre, je pourrais l'avoir a la pince.

tu me le fais fernand si je te dépose le moulin?