et moi j'y vais au taf.

bon démontage et courage, et pour ta femme, dit lui "tkt, je m'occupe de tout, y a aucun souci, une rigolade"

Bon alors voilà j'ai tout démonté.

Verdict: la soupape d'échappement a dit bonjour à Monsieur Piston.

Les Photos du carnage (je vous épargne la partie ou je vire le moteur du chassis et au passage il est déjà rouillé):

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  Cylindre 1.jpg (50.96 KB)


  Cylindre 2.jpg (41.54 KB)


  Cylindre 3.jpg (36.69 KB)

Faudrait que nicolas ait un bon plan pour des moteurs neufs

à un prix correct,j'en acheterai un desuite

mais faudrait voir qui les fabrique ,le mien sur mon znen
le fabricant du moteur c'est BENNENG

parait que c'est du bon matos ?

Parcequ'il doit y avoir des bons et des moins bons

Mais SWAKANNOBY pourrait peut etre nous renseigner ??

merci d'avance

Tu as tellement bien modifié ton vario
que ton moteur a bien donné dans les tours
t'aurrais du faire un petit rodage avec ce vario

Ou mettre du WIINNS

Bin j'ai mis du Wynns super charge la semaine dernière.

Il avait 14000 km et j'ai pas été tendre avec lui...

Ben, oui.

J'ai ré-écouté, le bruit, sur la vidéo.

Et j'étais bien sûr que c'était ça.

Ce qui m'interpelle un peu, ce sont les causes.
Vario, Winns, rodage, etc ... J'y crois pas trop.

Dis nous, dans quel état est la vis de réglage de la soupape d'échappement ? Et, question corolaire, le contre-écrou est-il encore correctement serré ?

Pour Denis et Nico : Oui, ce serait bien de proposer des moteurs neufs à prix corrects, mais ... En 125 OU 155 , d'origine.

Bon courage, Spa.

A +

JOJOJO
D'origine ça existe seulement en 125 et 150

125 surtout en france

150 surtout aux USA

Et puis quand tu achetes un moteur neuf pour remplacer sur un 125 il te faut les papiers /factures en regle
car plus les memes numeros gravés sur ton moteur que ceux de ta carte grise .
donc obligé de racheter un 125

Ici à marseille je vois souvent les flics agenouillés ou à 4 pattes

devant des scoots pour controler les Numeros cadre et moteur

donc faut garder la facture du nouveau moteur sur soi

En plus grosse cylindrée les fabricants font pas ,
mais aux USA certains préparateurs en proposent, j'ai vu ça sur des sites

Je plaisantais pour le rodage et wins
A+

@jojojo: Non j'ai tout regardé à l'instant et rien n'a bougé.
Mon cylindre et ma culasse sont mort non ?

c est les numeros chassis sur la carte grise
pas moteur

Julien
D'aprés ce qu'il y a sur ton piston

je viens de traduire un dossier avec photos de differents pistons H S que swak vient de mettre sur le site

DÉTRITUS 3-ASH Cette couronne de piston a une couleur de cendre, qui prouve que le moteur a couru chaud. La couleur de cendre est réellement piston matériel qui a commencé à clignoter (fonte) et s'est tourné vers les flocons minuscules. Si ce moteur était couru plus longtemps, il aurait développé probablement un point chaud et un trou près du côté d'échappement et échoué. Les causes principales de ce problème sont nettoyage au jet trop maigre de carburateur, gamme trop chaude de bougie d'allumage, la synchronisation d'allumage avancée trop lointaine, trop de compression pour le fuel' ; octane de s, ou un problème de surchauffe général.

Donc ce serait

trop pauvre
ou bougie trop chaude, elle a l'air birare ta bougie sur ta photo
quelle modèle ??
ou Avance
ou surchauffe