j'ai donc monté mon kit tout a bien tourné pendant 10 kms, et puis moteur bloqué, je viens de démonter, et c'est le tube qui tien (en rouge sur la photo) le piston sur la bielle qui c'est bloqué impossible de le retirer, au vue des photos est que tout est mort ?

j'suis dégouté surtout parce que j'ai plus un rond

comment retirer ce tube ?

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A vu de nez on dirait d'un clip était mal enclenché, qu'il s'est barré, que l'axe a frotté contre le cylindre, et que ça a cahuffé tellement fort, que s'est plus ou moins soudé à la bielle.

Il faut chauffer avec un chalumeau pour pouvoir le sortir je pense.

Tout est mort sauf la culasse à priori .

C'est hélas un classique.

Faut vraiment y vérifier à 3 fois, pour le montage des circlips.

il y a un point bleu exactement au même endroit que le mien!!

non les deux clips était bien en place

impossible d'avoir cette merde de tube, j'ai découpé le piston en deux, je voulais surtout pas voiler ou péter ma bielle

Faut chauffer.

On dirait quand même que quelque chose à frotté le cylindre, la culasse a l'air ok.

c est pas un serrage, l'attaque du cylindre est du a blocage de l'axe
apres le piston etait de biais et a gratté les parois

je suppose que c etait l'axe neuf ?

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on rediras jamais assez l'importance d'un excellent rodage
de l'ajustement des pieces mobiles et de leur verification


nos gentils scooter ont un gros defaut (comme la plupart des 4t d'ailleurs)
ils n'ont pas de cage a aiguille, ils sont a palier
l'axe coulisse directement dans la bille

au moindre defaut de lubrification, au moindre echauffement, crouic, une catastrophe

c est pour ca qu'il faut faire plus que tres tres tres attention pour les premiere centaine de km

bas regime, court trajet, variation de regime

en faisant comme ca, les pieces ont le temps de s'adapter

les micro grippages, s'il y en as, ne sont pas grave et l'on y survis sans encombre

c est de la mecanique de precision les axes, bien plus que pistons et segments, qui eux ont bien plus de libertée de jeux

quelques centiemes de trop, et l'axe se bloque, si on ne lui donne pas le temps de s user
quelques centiemes en moins et le moteur cogne, et se detruit a moyenne echeance


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comme tout le monde n'a pas de micrometre chez soit, moi personnellement je vous recommande, quand possible d'utiliser l'axe d origine si possible et si il n'est pas mort

ca evite cet eceuil

accessoirement, ta bielle , si elle a des marques et HS

nico à été supère sympa, donc quand je remonte je met plutôt l'axe d'origine, mon carbu est un 24 avec gicleur de 115, visse de richesse ouverte afond, quelles conseille me donnez vous, pour remettre le kit, car nico me propose le 61 ou 155 haute pression, perso j'aime pas rester sur une défaite j'aimerais bien remettre le 61

inspecte en detail ta bielle avant tout
regarde si il y avait pas des saleté aussi