Jamais essayé les 2 ensembles

j'ai encore de l'huile qui fuit de quelque part:



ca ne vient pas du joint de culasse, pas une trace d'huile, j'ai l'impression que ca sort par la bougie, pourtant elle est serrée et je l'ai même changé.

l'autre panne, mais moins grave, et la c'est surtout pour barroudeur, ma pompinette ne fonctionne plus, elle n'aspire plus l'essence. je sais pas si elle se démonte, suis triste, c'est pratique ce truc de ce temps la !!

Pourquoi les 2 fleches rouges au collecteur d'échappement

si de l'huile sort de là = encore probleme etancheité
segments/ piston

et c'est quoi ce gros joint que tu as mis entre le cylindre et le collecteur d'échappement

sur la photo on voit la meme trace jaune
entre cylindre et culasse

les fleches rouges, c les goutes d'huiles, ont les voit mal, l'huile est neuve.

et pourquoi probleme d'étanchéité? j'ai monté les segments comme il le fallait, et ca a l'air de sortir pas le filetage de la bougie, qui est serré je le rappel. mais c vrai que a froid, caun peut en sentant l'huile chaude.

et c'est pas un joint sur le collecteur, c la collerette du collecteur, oui je sais, ca fait bizarre, c'est le collecteur q9power.

donc si probleme entre le piston et la chemise, d'ou ca peut venir et pourquoi???

Citation :

non non, c des anciennes traces ca, pas de fuite ici, c l'huile que j'ai mis au montage.

mais justement, l'huile que l'ont met pour l'assemblage, ca met du temps a s'évacuer?

Oui c'est surement ça , mais pas par la bougie

par ton joint bizare du collecteur

je regarde de prêt moteur en route et ca fuit pas par le pot, ca coule en goutte a goutte le long des ces deux petites ailettes, mais j'ai du mal a voir d'ou ca vient, a part des traces d'huile autour du corps de la bougie.

toutes les jointures, culasse>cylindre, cylindre>carter moteur et ma réparation suite a la casse du boulon, pas une trace d'huile, ni par le cache culbu.

mais denis par mp a soulever un point important, au rodages des soupapes, il me dit que l'ont peut retourner les joints a lèvres, les joints de queue de soupapes en fait.

si c'est le cas, cela expliquerai pourquoi j'ai de l'huile neuve qui fuit et pas de l'huile brulé comme cela devrait être logique...

vous en pensez quoi du retournement des ces joints a lèvres ??

J'ai lu sur une info /tuto que swak avait trouvé
que si on sort une soupape de son logement d'étancheité , quand on la remet le joint à levre se retourne et donc fuite

Mais quoi , fuite de compression vers culbuteurs

ou fuite d'huile du coté culbuteur vers piston

Ou les 2 peut etre

les deux a mon avis, puisque l'huile est aspergé sur les culbus, ca va forcement passé par les levres retournées.

j'suis deg de chez deg