Pour faire plus clair et éviter les discussions ou chacun va exprimer son savoir et vouloir avoir raison, je ne suis ni ingénieur en mécanique , chimique ou quoique ce soit. J'ai eu la chance de visiter l'usine MECACYL près de bordeaux et de voir les tests effectués dans leur labo et c'est bluffant. Bref, je suis surtout utilisateur et j'en suis plus que satisfait. Exemple concret : sur ma Buell xb 12 r dont le moteur est à refroidissement par air ( moteur dérivé d'harley ) le cylindre arrière est encastré dans le cadre et mal refroidi.Buell a résolu le problème en montant un ventilateur qui se déclenche au dessus d'une certaine température ; c'est bien , mais ça casse les oreilles grave. Après traitement avec Mecacyl , le ventilo ne se déclenchait que très rarement. Preuve que la température était moins élevée qu ' avant traitement. Il n' y a donc aucune raison que cela ne fonctionne pas avec vos gros cylindre 155HC , 170cc etc etc .
28€ d'investissement pour 12000km c'est pas le bout du monde .
C'est mon avis et je clos la discussion.

Salut eco 15

Si ce que tu dis est vrai cela donne envie d'essayer .

Pour 28 euros il n'y a pas de quoi s'en priver .

Je dois bientot augmenter ma cylindrée et poser

un mano et sonde de température .

Mais pour etre concluant l'essai devra se faire en été.

Et je ne manquerai pas d'indiquer les résultats sur ce post.

Merci de tes bonnes intentions

pour erick;tu as raison un cylindre doit comporter des micro aspéritées, ou les segments. c'est pour cette raison que soit le cylindre soit les segments sont chromés JAMAIS les deux d"ailleurs il faut un des deux,sinon tu bouffes de l'huile car le film ne se fait pas . pour notre ami eco15 peut tu nous donner la composition chimique du mécacyl il y as des spécialistes sur le forum qui pourrons la D2CORTIQUER a+ moi je vais faire rouler le gts, tour des magasins

Et bien moi je vais souvent travailler au labo des essences des armées .

Ils ont une dizaine de bancs moteurs ,

et font en permanence des essais d'huile sur leurs moteurs

Je vois donc des tas de pistons et cylindres sur des tables

et croyez moi ils sont supers lisses , brillants, comme un miroir .
et c'est ceux qui sont en bon état .et déja utilisés .

Par contre c'est sur des cylindres neufs , jamais utilisés
qu'il y a des stries croisées sur les paroies des cylindres

C'est fait exprés pour que pendant le rodage
Le film d'huile accroche ,

Mais ensuite à l'utilisation ces stries disparaissent et tout devient lisse et brillant .

Idem sur les moteurs hord bord, au démontage
lisse et brillant

AIRSAL fabrique des cylindres pour GY 6 50 et 125 150,

165 , 170 , 180

Prix un peu élevé , mais de trés bonne qualitée

Leurs cylindres ont un revetement au " NICASYL "

conçu pour favoriser la glisse du piston et éviter

l'échauffement du moteur .

Ce doit etre un dérivé du MECACYL

Donc on en revient au meme point

Si meilleur glisse = moins d'échauffement

" Sylvainl " crois tu que Mecacyl va me dévoiler le procédé de fabrication de son invention ???

" Barroudeur " attention, ne jamais utiliser avec un moteur non rodé, le rodage des pièces ne se fera pas.
Tu as raison, moins de friction = moins d' échauffement = moins de consommation = moins de pollution.
Tout le monde sait depuis longtemps que le moteur thermique a un mauvais rendement, notamment à cause de l'énergie consommée pour vaincre les frictions internes du moteur.

A savoir : Mecacyl , a obtenu la médaille d' or au Mondial de l'innovation à Bruxelles en 2006 ainsi que le trophée Qualité en 2007.

Le PDG de la société présentera au Mondial de l ' innovation de SHANGAI qui aura lieu en 2010, un moteur industriel révolutionnaire qui produit plus d' énergie qu' il n' en consomme. A suivre .....................

oui barroudeur, tu vois l'etat de la surface lisse et brillante;mais ce que je parle est de l'ordre de quelques microns,et que ces produits ne font que remplir a la place de l'huile un cylindre(fonte) qui n'as jamais servi présente des stries d'usinage d'ou le rodage a faire pour eviter l'arrachement du métal .il y a tout un tas de sites qui expliquent tout ça sur internet méme des fabriquants expliquent a quoi ça sert et ce que ça fait metal 5,bardhal,wynns et d'autres, aprés c'est une question d'y croire ou pas je pense que ça aide mais ce n"est pas miracle

j'ai ete faire un tour sur le site mécacyl, ils se disent les 1ers au monde ,les autres aussi d'ailleurs si c'etait si miraculeux les grands groupes petroliers auraient chiper l'affaire il faut savoir que deja il y a des aditifs dans les huiles perso je met de la activa 7000 et si je vois qu'elle noirçi trop vite' je passerais a la 5w50 mais bon dans un moulin a 180cv litre ç'est ce que l'on met. nous on est qu'a environ 60 CV/L

Citation :

Je ne sais même plus quoi dire.

Sauf a citer mon pote Albert, mais je vais m'abstenir.

Allez, A +

jojojo ,je te suis a+