copain sa par en hs,

bon j'ai fait l'essaie mais pas plus de pêche même moins en pointe

la courroie monte nickel jusqu'en haut, le pot vidé n'a rien changé je vais remettre celui d'origine( plus discret)

pourtant les rapport long 16x37, le vario naraku maxi speed, l'embrayage racing V2, avec la courroie 842 20 30, rien qu'avec sa je devrais gagner en vitesse ? les galet c'est des 13 d'origine, cdi bleu et bougie

la culasse j'ai regardé avec celle de nico en 59 la mienne est moins profonde en chambre de combustion

là je colle

90 avec du mal sur le plat

Tu ne crois pas qu'il faudrait peut-être attendre un peu de rodage, pour voir ?

Tu me semble peu raisonnable, là-dessus. Surtout après tes soucis.

A +

Hors sujet? oui et non ...

Comme la dit nforto, peut-être un problème de compression ?

Quand tu actionnes le kick de démarrage, ça compresse bien ?

Il est vrai aussi que tu devrais attendre un peu avant de te faire une idée, car le moteur a besoin de se rôder et se libérer ^^

oui je vais attendre un peut

ha ces jeunes... quelle fougue et quelle impatience!! mdrrr

trop dur d'attendre, faut que sa bourre,( en restant résonnable bien sûr)

j'ai retiré le ressore de contre poussé de 2500, pas de changement, j'ai mis des galet un peut plus lourd pas de changement par contre j'ai retiré le raport long j'ai retrouvé un peut de pointe mais toujours 90, c'est quand même pas normal, plusieursà 120, je sais plus quoi changer
carbu de 30 gicleur 125
kit 61 grosse culasse avec chambre de combustion plus grosse
vario nakabu galet 11'5, embrayage racing V2
cdi bleu bougie ngk iradium
batterie balaise

vous vouyez quelque chose à changer ou améliorer ?

j'avais les même perf en 125, mis a part la nervosité et encore

Sur que ta courroie ne monte pas jusqu'en haut

car les 2 flasques se touchant tu as au moins 20mm d'écart
au bord des flasques .

et la courroie fait environ 19,30 mm de largeur et a tendance à retréçir un peu en chauffant car les 2 flasques la comprime pour la faire monter .
ça c'est pour la pointe .

Pour la nervositée au démarage ,ta courroie doit bien toucher le canon et ne pas etre compréssé par la flasque fixe
ce qui la fait remonter un peu lorsque tu visses l'éccrou de la flasque fixe,il suffit d'un poil pour perdre .

Si tu as la 835 remet la

Moi aussi j'ai un moteur long, on a le meme entre axe
et la courroie va trés bien .

Si trop longue = perte au démarage, leger patinage .

Met du feutre en haut de la flasque mobile et roule à fond
un moment ,tu verras que ta courroie n'effaçe pas tout

C'est sur et certain

car si en haut tu as un écart de 20 ou 20,5
et que ta courroie fait 19,30
tu comprends bien qu'elle ne peut pas monter jusqu'en haut

Tu as un compte tour ??

à combien tu es à fond sur béquille

sur le plat


et en descente

il faudrait que t'arrives au minimum à 7000 t/mn

si tu monte pas assez dans les tours, t"arrivera pas

non j'ai pas de compte tour, pour ma courroie elle monte bien jusqu'en haut sur béquille

par contre j'ai monté AAC 14 quand j'ai tout changé

la courroie est une 842 mais j'avais pas fait attention que d'origine j'avais déjà celle là

pour les galets faut il qu' ils soient plus lourd ou moins lourd ?

là j'ai les 11 du vario racing et ressort de contre poussé d'origine

la courroie monte bien jusqu'en haut sur route j'ai mis du marqueur et tout est effacé

je me demande si sa ne vient pas plutôt du côté carbu, je démonte demain