ce qui est intéressant ce serait de savoir comment arracher cette pièces avec des outils de fabrication maison, j'ai essayé plusieurs truc rien à faire j'ai faillie casser le bloc moteur

on parle de la roue dentée qui ce situe derrière le vario et qui nous empêche de sortir le vilo

je pense que nellioz et fernand peuvent te répondre, eux ont démonté le vilo.

Effectivement j'ai sorti ce pignon avec un extracteur Facom .Lors de mon premier démontage j'ai même pensé que j'allais tout casser et j'ai du chauffer pour que ça vienne.

et de ce temps la, il faut chauffer grave.

je savais que nellioz répondrais, fernand doit avoir une tonne de taf je pense

fernand aussi a l'extracteur facom, le problème si tu chauffe tu grille les joints derrière, c'est pas swakk qui l'a eu avec des fer plats ? j'ai essayé plusieurs truc mais il est vraiment balaise ce truc
sinon le tronçonner et le recommander mais est ce que nico a sa ?

pour retirer ce pignon poi j'ai utiliser la technique de trasfere de caleur, il faut metre le carter complet (avec le vilo,au congelateur toute la nui
puis metre en pression avec l'arache et ne pas chaufer directement au chalumeau mais chauffer tres fort une piece metalique a coter puis la metre en contact avec le pignon, recomencer loperation tout en agmentant la pression de l'arache de temp en temp

bonne info

merci

Oui ça doit marcher aussi. Pour info il vaut mieux mettre un joint spy neuf lors du démontage du vilo;un joint ne coût pas très cher.

oui d'accord mais c'est l'arrache qui m'intéresse justement, t'en a fabriqué un ou modifié un arrache moyeux afin qu'il passe derrière ?
j'ai l'arrache moyeux et j'ai commencé a le modifié mais il se fragilise pas mal, et je pense qu'il vas casser

ben moi l'arache etait un trois branche classic
mais si tu n'arrive pas as te fixer corectement derrier le pignon tu peut utiliser la technique des deux rondelles (mais je me souvient pas de la place qu'il y as derriere )