je le souhaite pas, mais je suis curieux
mon echarm qui tourne comme une horloge, l hiver a -10 bien humide, ben c etait plus trop ca... avec le starter et un carbu de 26

Donc je confirme de 4,5l/100km je suis descendu à 2,85l.
je viens réouvrir le trou du haut que g bouché hier.on verra si ca change qlq choz.dernière remarque et non la moindre:je suis à Madagascar, on est en hiver 15°c le matin et 25°c la journée

salut

juste pour savoir, tu as bouché avec quoi les trous ? et pour la consommation tu as mesuré sur combien de kilometre ?

voila, merci d'avoir fait le test je vais pouvoir m'y attaquer aussi

g bouché les trou avec de la colle époxy.essai sur 100km.
Si tu as le même moteur tu seras gentil de bien vouloir me conseiller sur les meilleurs modif à faire pour avoir plus punch et Vmax.Ici on des pièces racing qui semblent être vraiment pas cher par rapport à la France
bye

Ben si on descend à 2,85 L/100, je suis preneur !!!

toutafait toutafait toutafait bave

Donc tu consommes 1,75 l/100 de moins.
Donc moi qui consommais 3,5l/100, je vais en consommer désormais 1,85L/100 !!!
Elle est pas belle la vie !!! siffle siffle siffle

Ce qui est bizarre c'est que le starter auto se déclenche après quelques secondes de chauffe moteur.
Alors pour descendre une consommation de 1.5 l (sur un moteur de 125 cm3 !), c'est énorme !
Je penche plus pour un problème du carburateur avant la modification.

C'est clair, je ne vois pas comment cela peut réduire la conso !!!

Mais bon ça vaut le coup d'essayer !!!

ben ca ne peux reduire la conso que si il ne se coupe jamais vraiment (donc grillé ou un chouillat grippé)
tu peux donner un exemple de pieces racing avec son prix ?

Citation :

je ne crois pas ! helas, la conso doit etre de 2,85l pour tout les scooters GY6, seulement ton starter auto doit mieux marcher que sur d'autre. n'espere pas atteindre le litre en l'enlevant.

l'ideal ce serait des mecs courageux (genre pas moi) pour faire l'essai sur leur scooter. Pour avoir plus de retour. Personnelement j'attend la fin du rodage(plus que 550km), et de mes petits souci de clignotant. et apparement je vais refixer mes amortisseurs

pour repondre a notre testeur de carbu, merci, sinon pour ameliorer la la puissance/vmax, il n'y a pas de secret, dans l'ordre de prix:

-changer les ressorts d'embrayage
-changer les galets
-changer le CDI pour un cdi de l'espace
-changer le carbu pour un 30mm
-changer le variateur
-mettre un kit 59mm

ben moi je peux vous dire que avec un a10 (montagne, pas vitesse) un kit 59 et une grosse culasse, ca roule a 95 vitesse gps avec une bonne patate
j'ai mis en essayant un 26, ben c'etait deja beaucoup plus fou
donc des que je reviens du laos et que j'ai des sous.. 30 et vario
reste que avec 2l au 100 ne revez pas, ca marchera tout pourris, le rendement energetique de l'essence n'est pas infini
avec l'injection ca tourne vers 3.5 l chez honda il me semble pour un engin qui fonctionne bien
moi de conso= moins de puissance (voir la petite doc sur les carbu que j'avais posté) en gros le pdj24 permet de developper 6.5 kw si j'ai bonne memoire et sur un 125