Bonjour à tous,

J'ai un petit souci lié très probablement à mon incompétence en la matière ( je démarre dans le monde du 2 roues).
Voila je viens de me faire livrer un scooter jonway js12, après avoir branché la batterie j'ai bien du jus en tournant la clé tout est ok.
Par contre j'ai vu que sous la selle m'a aussi été livré un kit de remplissage d'essence pour le carburateur ( une petite tasse relié a une diurite a brancher directement sur le carbu) pour un meilleur démarrage la 1ère fois m'a t'on dit vu que le carbu est neuf.

En faisant donc la manipulation, c'est a dire relier la diurite au carbu et verser un peu d'essence dans la tasse pour qu'elle s'écoule dans le carbu, de l'essence se met à couler à l'arrière coté gauche du scooter au niveau d'un bouchon apparemment ( sur un gros carter noir).

Quelqu'un peut il me dire ce que c'est, et m'aider à démarrer ce scooter dont je suis impatient de monter dessus. Mille Merci

Bon je me suis passé du kit de remplissage d'essence dirrectement au carbu. J'ai tout simplement mis de l'essence la ou il le faut dans le reservoir, démarrer, et le moteur s'est mis a tourner cool . Comme quoi parfois faut pas se compliquer la vie avec les notices en anglais traduit par un chinois.
Merci quand même :soulagé:

C'est la 1ere fois que j'entends parler de ce truc

d'amorçage pour la mise en route du scoot

tu peux toujours garder la tasse pour le café

bonne continuation

salut barroudeur,
Je confirme que j'avais moi aussi ce petit récipient livré avec mon scooter , et j'avais posé la question sur le forum ne sachant pas moi non plus a quoi il servait;

Je confirme qu'il s'agit bien d'un outil afin d'amorcer le carbu lors de la première mise en route.

rbb91 a donc raison, après il ne sert plus on peu le garder en souvenir !!!!
Alain

quant ca a pisser sur le coté, c surement parce que la cuve etait pleine, et ca pisse par le trop plein, c'est donc normal.

a noter que c'est quand même bête que le trop plein soit pas relié au réservoir, par souci d'éco-nomie/logie!!!

Salut
En fait, on les amorce tous comme ça.
C'est simple, rapide, et on n'utilise pas le lanceur pendant de longues minutes
Avec un peu d'habitude, on met juste ce qu'il faut dans la cuve (réservoir vide), on remet la durit originale en place, on met de l'essence dans le réservoir, et on lance le moteur pour la première fois. (avec un bon booster).
Bien entendu, le niveau d'huile aura été vérifié, les phares éteinds.
EN général, ça démarre en 2 secondes.

Sur ma doc, il était spécifié d'aspirer a la bouche, par la durite du robinet à dépression.

Démarage au premier coup de kick !

A +